Jag har aktivt använt CarlinKit 2.0 trådlös CarPlay-adapter i ungefär två år redan. Även om det verkligen är en användbar gadget, uppgradering av bilens stereo för att stödja Trådlös CarPlay, det är inte utan den ena eller andra egenheten. Nu när nyare versioner av adaptern har släppts som annonseras som snabbare och mer tillförlitliga, tänkte jag ge CarlinKit 5.0 2-i-1-adapter (CPC200-2air) ett skott, lägga till möjligheten att haka på min frus Android ringa upp till bilens stereo trådlöst vilket är praktiskt eftersom min fru vanligtvis är värd för barnens spelböcker och sånt på sin telefon medan jag ansvarar för lite bra musik.
⭐Denna skrivelse kan gå utanför ramen för en konventionell recension, och ge råd om hur man får ut det mesta av CarlinKits trådlösa adaptrar.
Testvillkor:
-
CarlinKit 5.0 (2air) 2-i-1-adapter
FW 2023.08.14.1923 -
SEAT Leon Sportstourer FR (2019)
SEAT NAVI SYSTEM (MIB2 STD2Nav / MST2_EU_SE_ZR_P0516T) -
iPhone 13 Pro
iOS 16.6 -
Xiaomi Redmi Note 11 Pro 5G
Snapdragon 695, Wi-Fi 5 1×1 (433 mbps), Android 13 (MIUI 14), Android Auto 10.2.633224-release
Granskningshistorik: [2023-09-07] första publicering (FW 2023.08.14.1923)
Specifikationer
Den här recensionen är heller ingen nedbrytning, främst med fokus på användarupplevelsen. Trådlös CarPlay genom CarlinKit 5.0 känns inte alltför annorlunda jämfört med tidigare generationer av adaptern som är kända för att vara baserade på NXP/Freescale i.MX 6 fordon plattform.
Strömförbrukningen uppmätt till cirka 1,2 W vid navigering och uppspelning av musik, vilket är cirka 30 % mer än 0,9 W för 2.0 dock. Avvikelsen kan mycket väl bero på att olika Wi-Fi-moduler/-lägen används.
Det finns säkert snabbare uppstart trådlösa adaptrar där ute. Det kom inte som en överraskning att starttiderna till och med ökade något med CarlinKit 5.0. Anledningen är troligen att adaptern utför en rak passthrough av någondera CarPlay eller Android Auto, måste den känna till plattformen på telefonen som ska anslutas innan förhandlingsprocessen med huvudenheten kan starta.
Genomsnittlig signalstyrka har uppmätts på kanal 36 under en period av 5 minuter på ett avstånd av 0,5 m. CarlinKit 4.0 och 5.0 har båda avsevärt förbättrade RF-signalegenskaper jämfört med 2.0 vilket säkerligen hjälper till att hålla kvar signalen i scenarier med kraftiga störningar. Wi-Fi-kanalen kan äntligen anpassas till det annonserade 5,8 GHz (UNII-3) frekvensbandet som kan vara mindre trångt än de lägre 5 GHz-frekvenserna. Så om du har problem med anslutningens tillförlitlighet på alltid samma ställen (t.ex. i tätbefolkade stadsområden) kanske du vill prova att byta Wi-Fi-kanal. Tänk på att en lägre sändningseffekt kan användas för UNII-3-frekvenser och därför lättare störs. Med bilen som fungerar som en faraday-bur och adapterns förbättrade signalegenskaper kommer den förmodligen inte att drabbas av yttre störningar för mycket, med störningar som vanligtvis också är ganska övergående.
CarlinKit 4.0 och 5.0 stöder effektivt Wi-Fi 5 (802.11ac) med länkhastigheter upp till 866 mbps (med 2×2 MIMO på 80 MHz breda kanaler) enligt Apples rekommendationer, som även aktiverar WMM Quality of Service-mekanismen för förbättrad VoIP-latens och indatareaktionstider. Jag undrar om det verkligen är så klokt att använda en 80 MHz bred kanal. Med tanke på att CarlinKit adaptrar är endast USB 2.0 Hi-Speed, jag tror inte att en ~800 mbps trådlös länk kommer att ha en betydande inverkan på applikationens prestanda. Trådlös CarPlay är faktiskt designad för att fungera på en 20 MHz-kanal i 2,4 GHz-bandet. CarPlay och Android Auto båda använder en peer-to-peer-anslutning och överför inte en jäkla massa data (max 10-11 mbps för Trådlös CarPlay). En 20 MHz-kanal på 5 GHz-bandet är mycket mindre utsatt för störningar samtidigt som den inte krånglar till applikationens prestanda, vilket faktiskt kan bevisas av byter till kanal #165 vilket effektivt begränsar bandbredden till en fjärdedel (~200 mbps). Kanske en 40 MHz-kanal skulle vara en bra kompromiss mellan att minimera störningar och maximera genomströmningen med länkhastigheter på upp till ~400 mbps, även i bakgrunden av USB 2.0 Hi-Speed. Det måste dock beaktas att för telefoner som inte stöder multipla spatial streams (MIMO), kommer den maximala länkhastigheten att begränsas till ~200 mbps på en 40 MHz-kanal.
CarlinKit adaptrar använder fortfarande den hårdkodade och välkända 12345678 lösenfras, att göra det möjligt för en annan icke-parad telefon att manuellt ansluta till adaptern och ändra inställningar eller initiera en firmwareuppdatering via webbgränssnittet. Adaptern bör enligt min mening generera en slumpmässig lösenfras för Trådlös CarPlay och Android Auto för att förhindra manuella anslutningar vilket ändå är ett icke-krav. Tanken är förmodligen att fortfarande ha tillgång till adaptern ifall det Trådlös CarPlay eller Android Auto anslutningen misslyckas för att kunna justera kompatibilitetsinställningar eller uppdatera firmware.
⭐Med hänsyn till säkerheten är det viktigt att påpeka att inga personuppgifter från din telefon överförs via CarPlay eller Android Auto. Så inga bekymmer i det avseendet när du använder en CarlinKit adapter.
USB-A-porten på adaptern annonseras inte längre som en laddnings- eller trådbunden CarPlay/Android Auto passthrough-port utan är endast avsedd att användas som en nödbackup för blinkande firmware via penndrive om OTA-uppdatering inte är möjlig på grund av trasig firmware. Den nuvarande utgången från USB-A-porten på alla CarlinKit trådlösa adaptrar är ändå begränsad till 500 mA, vilket resulterar i en maximal uteffekt på endast 2,5 W vilket inte kommer att få en ansluten telefon att ladda med en rimlig hastighet.
⭐Jag rekommenderar starkt att du installerar en MagSafe/Qi trådlös eller USB Quick Charge/USB-C PD-laddare via 12 V inbyggt (cigarettändare) uttag, vilket ger 15 W och mer för snabbare laddning.
Design & byggkvalitet
De 5.0 2luft har ännu en stor industriell designuppgradering, förmodligen den modernaste bland dem CarlinKits trådlösa adaptrar på grund av dess mer edgy natur med LED snyggt sittande bakom en CarlinKit logotyp. Åtminstone för mig är det den mest visuellt tilltalande med sin matta finish. Många människor kan dock gömma adaptern bakom bilens beslag. Så de kunde inte bry sig mindre om dess utseende.
Det som är nytt ur funktionssynpunkt är hålen på sidan för förbättrat luftflöde för att hålla nere temperaturerna inuti höljet, vilket påstås förbättra tillförlitligheten under en varm sommar dag. En annan användbar förändring är att USB-C-kontakten inte är lika djup längre, förbättrar kabelkompatibiliteten.
Plug & Play
olikt andra CarlinKit trådlösa adaptrar, den 5.0 2luft visar inte en initial startmeny längre efter att ha anslutit den till bilens USB-port. Detta gör dock inte installationen mer komplicerad. Det är inte svårare än att para ihop telefonen med adaptern AutoKit-XXX Blåtand. Wi-Fi-uppgifter utbyts transparent över vilka anslutningar upprättas på magiskt sätt närhelst den ihopparade telefonen kommer nära den körande bilen.
⭐Kom ihåg att för allaCarlinKit adapter för att fungera måste bilen åtminstone stödja kabel CarPlay eller Android Auto via USB.
Det tar vanligtvis inte längre än 20 sekunder efter att du vridit tändningslåset tills musik från telefonen börjar spelas över bilens högtalarsystem. Körsträcka kan variera beroende på begagnad bil och/eller huvudenhet. När det gäller min Leon Sportstourer, startar dess fabriksmonterade MIB2 infotainmentsystem redan upp med USB-portar som strömförsörjs när du låser upp bilen.
⭐Ansluter till Android Auto är lite hit eller miss, tar vanligtvis ett andra försök, vilket också kräver användarinmatning varje gång CarlinKit 5.0 stövlar in i Android ekosystem för att välja mellan Android Auto och MirrorLink som bara bör inträffa en gång vid den allra första anslutningen, med tanke på valet som gjorts.
Support för flera telefoner
CarlinKit 5.0 gör att flera telefoner kan paras. Det finns dock ingen dedikerad möjlighet att välja eller växla mellan telefoner på de två plattformarna som stöds. Här är en bästa praxis för telefonbyte över plattformar som jag skulle kunna komma på när jag aktivt använder min frus Android och min iPhone...
⭐Med adapter med standardinställningar, försöker den automatiskt ansluta till den senast använda telefonen. Om den inte kan nås kommer adaptern att försöka ansluta till den andra. För att komma från en telefon till en annan kommer att inaktivera Bluetooth och Wi-Fi på den för närvarande aktiva en frånkoppling med adaptern automatiskt ansluta till den andra. Aktiverar Bakgrund läge i adapterns inställningar kommer att dölja sitt halvdana användargränssnitt helt och hållet.
Trådlös CarPlay
Human Machine Interface
Navigera i CarPlay gränssnitt via pekskärm över trådlöst känns inte mycket annorlunda jämfört med kabel. Detta indikerar tydligt att konceptet verkligen fungerar med en knappt märkbar ökning av eftersläpning. Eventuella felaktigheter i inmatningen kan också bero på den mediokra huvudenheten med dess matta pekskärm inbyggd i min bil. Multi-touch-gester stöds inte av MIB2 för CarPlay som specifikationen endast officiellt stöder single-touch.
⭐När det gäller nypa för att zooma inuti kartappar (som Äpple eller Google kartor) det finns dock också en en-finger-gest för att uppnå det.
De iPhone upptäcker korrekt genom adaptern att CarPlay styrs via en pekskärm snarare än en vridknapp eller styrplatta. Så den iPhone fokuserar inte felaktigt på något menyalternativ. Mörk- och ljuslägen växlas automatiskt beroende på om bilens belysning är på eller av. Även metadata som telefonsamtalsinformation, ruttvägledning och det ljudspår som spelas för närvarande visas korrekt via instrumentklustret. Alltså all information mellan huvudet enhet och telefon verkar passera ordentligt genom adaptern.
Rattkontroller för volym och spårhopp (föregående/nästa) fungerar också bra. Tyvärr kan du söka (spola framåt/bakåt) det ljudspår som spelas för närvarande genom att trycka länge på hoppa över (föregående/nästa) knappar stöds inte via adaptern. Detta kan dock fortfarande uppnås via CarPlay gränssnittets mjuka knappar.
Siri stöds och kan aktiveras genom att trycka länge på röststyrningsknappen på ratten. Röstaktivering via "Hey Siri" fungerar också, vilket jag bara kan testa genom iPhones mikrofon då min bil saknar en alltid påslagen mikrofon.
Mediauppspelning
Medan Äpple anger okomprimerat LPCM-ljud för trådbundet CarPlay, Trådlös CarPlay använder det komprimerade och förlustfria AAC-LC-formatet för medialjud som adaptern därför behöver avkoda. Det finns ingen hörbar kvalitetsförsämring vilket dock kan bero på musiktjänsten och den använda kombinationen av ljudkodek/bithastighet. För tjänster som använder AAC (t.ex. Apple Music), trådbunden vs. Trådlös CarPlay borde inte göra någon skillnad. Det spelar vanligtvis ingen roll om iPhone eller så avkodar adaptern ljudströmmen. Huvudmålet med adaptern verkar vara att bevara den ursprungliga ljudkvaliteten med utsignalen som är ganska neutral som kan optimeras via equalizer av bilförstärkaren.
Spotify använder en ganska genomskinlig 320 kbps Vorbis i sin högsta kvalitetsförinställning. Att omkoda det till 256 kbps AAC-LC borde inte heller göra för mycket skada. MP3-internetradiostationer med låg bithastighet kommer förmodligen att drabbas hårdast. De lider dock ändå, men har fortfarande mer dynamik än gamla goda AM/FM. Tänk på att jämfört med en studio är en bil en ganska bullrig miljö. Att be om något förlustfritt eller Hi-Res-ljud skulle därför förmodligen vara för mycket.
⭐Jag rekommenderar inte att du använder någon equalizer i appen (t.ex. inuti Spotify). Det är uppgiften för den sista länken i ljuduppspelningskedjan för att ställa in ljudet för alla tillgängliga musikkällor i bilen.
Att övergå mellan och blanda flera ljudkällor fungerar felfritt, till exempel att engagera Siri eller navigationsappen som ger vägbeskrivningar medan du lyssnar på musik, antingen via iPhone/CarPlay app (t.ex. Apple) Musik eller Spotify) eller huvudenhetens CD-/radiomottagare. Adaptern hanterar de olika typerna av ljud korrekt (musik, tal/Siri, telefonsamtal, ringsignal), vilket gör att huvudenheten kan lagra separata volymnivåer för dem alla. Så du kan till exempel skruva upp din musik samtidigt som du får vägbeskrivningar med en rimlig volym.
⭐Det finns en annonserad funktion i CarlinKit 5.0 som jag inte kunde verifiera fungerade. Lysdioden är tänkt att fungera som ett omgivande ljus och synkronisera dess färg med den genomsnittliga bakgrundsfärgen för albumomslaget som visas i Apple Music-appen. Lysdioden fortsatte att blinka grönt i mitt fodral, vilket indikerar en korrekt CarPlay anslutning. Jag tycker personligen att ett blinkande eller färgskiftande ljus är ganska störande.
Ljudfördröjning
Ljudavkodningen på adaptersidan verkar dock ha en stor nackdel. Den använder som standard en 1000 ms stor buffert för att kompensera för överföringsfluktuationer över Wi-Fi, vilket resulterar i en total ljudfördröjning på >2 sekunder.
⭐Buffertens storlek (a.k.a. Mediafördröjning) kan konfigureras via adapterns webbgränssnitt. Det kan i många fall tillförlitligt ställas in så lågt som 300 ms, vilket fortfarande resulterar i felfritt ljud för det mesta, vilket orsakar en effektiv fördröjning på omkring ~1,5 sekunder.
Så hur visar sig denna ljudfördröjning? När man t.ex. hoppar igenom låtar, tar det den nämnda tiden innan ljudet återspeglar förändringen. 1.5s låter inte så mycket men det är väldigt märkbart jämfört med den nästan omedelbara trådbundna CarPlay. Det är säkert ovanför Apples latenskrav för medialjud. Vad som förmodligen måste tilläggas är att instruktioner för sväng för sväng fortfarande kommer perfekt i tid.
De CD/DVD-kategori inställningen påverkar inte ljudfördröjningen och tillförlitligheten. CarPlay stöder 16-bitars ljud vid 44,1 och 48 kHz. I fallet CD alternativet är valt, annonseras endast den första samplingsfrekvensen med iPhone tillämpa en lämplig omvandling för andra samplingsfrekvenser.
Telefoni
Ringa telefonsamtal via CarlinKit 5.0 adapter fungerar i princip. Det pratas en del om varandra då och då vilket dock också händer med den fabriksmonterade trådbundna CarPlay. Vissa fabriksmonterade huvudenheter med integrerade Trådlös CarPlay, av vilka några endast fungerar i det låga bandbredden och störningsbenägna 2,4 GHz-frekvensbandet, sägs släpa så mycket att det inte är möjligt att ringa telefonsamtal alls.
För att bedöma telefonsamtalbeteendet ringde jag ett ekotestnummer och mätte tiden för tur och retur (RTT eller tvåvägsfördröjning). Utan CarPlay inblandade alls, RTT mätt på ~300 ms använder en iPhone 13 Pro. Med tråd CarPlay av MIB2 däremellan ökade latensen till ~600 ms. De CarlinKit 5.0 adapter lade till ytterligare ~200 ms ovanpå, vilket resulterade i en total RTT på ~800 ms. Det är ganska mycket, men att vara i kulisserna av ITU:s utropade acceptabla envägsfördröjning på upp till 400 ms för samtalsljud (extrapolerat till 800 ms för tvåvägskommunikation). Rekommendation är dock 150 ms (300 ms) och under.
Den högre fördröjningen kan förmodligen vara mer av ett systemiskt problem än ett adapterspecifikt problem. För att komma från telefon till huvudenhet och vice versa måste data färdas över flera bussgränssnitt med formatkonverteringar längs vägen. Trådlös CarPlay använder komprimerade men latensoptimerade ljudformat för tal (antingen Opus eller AAC-ELD). jag försökte att bedöma latens av Wi-Fi-delen enbart genom att utfärda sidkommando från iPhone till adaptern som mätt i på 3-5 ms utan massiva extremvärden.
GPS-navigering
Ett vanligt problem med Trådlös CarPlay är det iPhone kan placeras på en plats utan någon GPS-satellitsynlighet, t.ex. i fickan, en väska eller en dedikerad trådlös laddningsvagga. Äpple kräver därför att platsinformation för en GPS-antenn i bilen skickas vidare till iPhone via CarPlay aktiverad huvudenhet. De MIB2 av min Leon Sportstourer kommer med navigering inbyggd, därför med en GPS-antenn.
Jag testade sväng-för-sväng-navigering med iPhone i fickan och handskfacket, med några av de mest populära CarPlay-aktiverade online- och offlinenavigeringsappar tillgängliga som t.ex Apple Maps, Google Maps, Waze, TomTom GO eller Sygic GPS-navigering. Platsinformation för bilens GPS-antenn passerar genom CarlinKit 5.0 adaptern helt ok, hjälper till att förbättra noggrannheten och även att bevara batteritiden för den anslutna telefonen .
Trådlös Android Auto
Till skillnad från CarlinKit 4.0 som konverterar Wireless Android Auto till CarPlay, och därför inte kräver en Android Auto kompatibel huvudenhet, utför CarlinKit 5.0 en direkt genomgång från Trådlös till trådbunden Android Auto. Detta har verkligen en positiv inverkan på responsiviteten, och möjliggör även vissa Android Auto exklusiva funktioner i MIB2 som multi-touch-gester som nypa för att zooma inuti kartappar.
Det är också skillnad mellan CarlinKit 4.0 och CarlinKit 5.0 med hänsyn till hur bilder renderas. Med CarlinKit 5.0, Androids bilprojektion använder en beröringsvänlig 160 dpi som föreslagits av MIB2.
CarlinKit 4.0 @ 120 dpi
Den visuellt mer tilltalande renderingen via CarlinKit 4.0 adapter på 120 dpi med mer fastigheter som visas kommer till en kostnad men med mindre ikoner som är svårare att träffa, text svårare att läsa och även en ökad inmatningsfördröjning. DPI:n kan dock justeras efter allas smak vilket är ett stort plus med adaptern. De CarlinKit 5.0 är ändå den klara vinnaren när det gäller lyhördhet.
Trådbunden och Trådlös Android Auto båda använder Bluetooth Hands-Free Profile (HFP) för att ringa telefonsamtal. Det briljanta med CarlinKit 5.0 implementeringen är att HFP-anslutningen upprättas direkt till bilens Bluetooth snarare än adapterns, vilket resulterar i mindre eftersläpning jämfört med Trådlös CarPlay. Faktum är att RTT uppmättes till cirka 500 ms, vilket är ännu mindre än trådbundet CarPlay. Intressant, Trådlös Android Auto lider också mindre av eftersläpning av mediauppspelning jämfört med Trådlös CarPlay trots att man inte tar några genvägar som telefonsamtal.
Det måste dras slutsatsen att med CarlinKit 5.0, Android Auto har fördelen över CarPlay även när den används med en Android-telefon i mellanklass med begränsade Wi-Fi-möjligheter.
Webbgränssnitt & OTA-uppdatering
CarlinKit adaptrar fortfarande njut av livlig support med CarlinKit ständigt fixa buggar, förbättra kompatibilitet och prestanda. En nyligen genomförd uppgradering introducerade stora webbgränssnittsdesign och funktionalitetsförändringar som även min "gamla" 2.0 mottagen. Webbgränssnittet kan nås via webbläsaren på den anslutna telefonen (URL=http://192.168.50.2).
⭐ Vid Android måste adapterns Wi-Fi-åtkomstpunkt uttryckligen vara ansluten till via Android Wi-Fi-inställningar med lösenfrasen 12345678 . Eftersom vissa telefoner inte ansluter korrekt till ett Wi-Fi-nätverk som saknar internetanslutning, kan det vara nödvändigt att sidladda AutoKitools -appen för att kunna komma åt adapterns webbgränssnitt. Appen fick inte mycket kärlek men den gör vad den ska göra.
Framsidan av webbgränssnittet visar nu lite djupgående information om statusen för adapterns hårdvara som kan hjälpa till med felsökning vid problem. Nördar bland oss firar verkligen denna nya funktion.
Med nyare versioner av den fasta programvaran är det möjligt att anpassa logotypen för genvägen som tar dig tillbaka till bilens infotainmentmeny. Wi-Fi- och Bluetooth-nätverksnamn kan också anpassas.
Sedan finns det en handfull konfigurationsomkopplare som är avsedda att justera upplevelsen eller lösa kompatibilitetsproblem med integrationer av vissa bil- och huvudenhetstillverkare. Tyvärr är vissa av de använda termerna antingen dåligt översatta eller inte särskilt intuitivt valda (t.ex. Kategori som är mer som en Ljudkompatibilitetsläge).
Wi-Fi-kanalen kan ändras vid ständiga störningsproblem. När det gäller Wi-Fi-säkerhet skulle det förmodligen vara vettigt att även kunna ändra lösenordsfras. Detta skulle åtgärda säkerhetsproblemet för den kända hårdkodade lösenfrasen samtidigt som man bevarar möjligheten att manuellt ansluta till adaptern vid problem.
OTA-uppdateringsmekanismen är ganska enkel. Besök bara webbgränssnittets hjälpsida och tryck på Kontrollera uppdatering. Du kommer att bli ombedd att installera om en uppdatering är tillgänglig. Se upp att firmware-bilder laddas ner via din telefons mobilabonnemang. Dessa filer är dock ganska små, vanligtvis runt 10 MB.
⭐Bättre att låta bilmotorn vara igång medan du uppdaterar den fasta programvaran för att förhindra att USB-enheten går in i något energisparläge eller stängs av helt. Koppla inte heller in din telefon (eller någon annan enhet) till adapterns USB-A-port under uppdatering för att förhindra potentiella avbrott, antingen från ström- eller datasidan.
⭐Om du manuellt ansluter till adapterns åtkomstpunkt via 12345678 lösenfras, se till att ignorera/glömma nätverket i telefonens Wi-Fi-inställningar när webbgränssnittet inte längre behövs för att förhindra framtida autonoma anslutningar eftersom detta kan orsaka avbrott på en aktiv CarPlay eller Android Auto session i ett scenario med flera telefoner. Bråka inte med Auto-Join om inställningen är inaktiverad kan den också ha en negativ inverkan på CarPlay/Android Auto anslutning.
Dom
Att döma av några äldre ganska förödande recensioner som jag snubblat över, ser det ut som CarlinKit adaptrar har kommit långt och mognat ganska mycket med tiden. Jag föredrar ganska mycket denna ras av Trådlös CarPlay och/eller Android Auto adaptrar.
Det finns ingen garanti för en Äpple-liknande bekymmerslös upplevelse som mest beror på att CarlinKit adaptrar är baserade på reverse engineering CarPlay och Android Auto protokollimplementeringar, som potentiellt lider av kompatibilitetsproblem med vissa bilar eller huvudenheter. Därför a Gjord för iPhone logotypen finns ingenstans. För bilar som redan stöder kabel Android Auto, de CarlinKit 5.0- adaptern är definitivt det bättre alternativet jämfört med CarlinKit 4.0, som utför en rak genomgång av trådlöst till trådbundet Android Auto snarare än en korskonvertering till Apple CarPlay.
Med min installation kom upplevelsen nära perfektion med både Wireless CarPlay och Android Auto. Faktum är att upplevelsen har blivit så bra att du aldrig kommer att vilja gå med kabel igen. För att Stabilitet och övergripande kategorier för att få hela fem stjärnor, CarlinKit måste fortfarande övervinna några sällsynta frånkopplingsscenarier som enligt min mening inte nödvändigtvis är relaterade till Wi-Fi-störningar.
Här är en sista sammanfattning av jaj och nej...
Tack: Gäst skriven av Daniel
Om du är intresserad av att uppgradera till 🔥 Carlinkit 5.0 , vänta inte! Njut av en exklusiv 18% tidsbegränsad rabatt med koden " Carlinkit ". Höj din körupplevelse idag!
