Carlinkit 4.0 (CP2A) 2-i-1-adapter Gästrecension

Jag föredrar ganska mycket den här sorten av trådlösa CarPlay- och/eller Android Auto-adaptrar framför de som kör ett fullt utvecklat Android OS , som är mer som kompletta set-top-boxar, vilket gör att man kan köra vilken app som helst på instrumentpanelen som Netflix eller YouTube.

Tänk på att för att någon Carlinkit-adapter ska fungera måste bilen åtminstone stödja trådbunden CarPlay via USB.

Testvillkor:

• Carlinkit 4.0 2-i-1-adapter (FW 2023.03.18.1756);
• 2019 SEAT Leon Sportstourer FR (med VW MIB2 HU);
• iPhone 13 Pro (iOS16.4.1);
• Xiaomi Redmi Note 11 Pro (Snapdragon 695, Android 12, Android Auto 9.3).

Specifikationer

Jag undrar varför man fortfarande hittar en gammal Atmel AT91SAM9260-processor från 2006 i specifikationerna för Carlinkit 4.0-adaptern som verkligen inte har det som krävs hästar för att driva en sådan applikation, endast stöder USB 1.0 Full Speed ​​(12mbps). Faktum är att Carlinkit-adaptrarna är Linux-baserade inbyggda system som använder en NXP/Freescale i.MX 6UltraLite SoC av fordonskvalitet. PEnergiförbrukningen uppmättes till cirka 1,1 W under navigering och uppspelning av musik, vilket dock är cirka 20 % mer än 0,9 W för V2.

USB-A-porten på adaptern annonseras inte längre som en laddningsport utan är endast avsedd att användas som backup för att flasha firmware via penna ifall OTA-uppdatering inte är möjlig på grund av trasig firmware. På V2 kraschade adaptern konstant när man laddade en iPhone ansluten till USB-A-porten. Med tanke på att strömbudgeten faller tillbaka till 2,5W (500mA@5V) för en USB-dataanslutning med adapterns hårdvara som redan äter upp ~1W, lämnar detta bara begränsad ström till USB-A-porten för laddning ändå.

Wi-Fi-funktioner:

Med tanke på att trådbunden CarPlay endast är USB 2.0 (och därmed även adaptern och huvudenheterna för relevanta bilar), tror jag inte att Wi-Fi 5 (802.11ac) kommer att ha en betydande inverkan på applikationens prestanda. CarPlay och Android Auto använd en peer-to-peer-anslutning och överför inte en massa data heller (cirka 10-11 Mbps för Trådlös CarPlay).

Wi-Fi-säkerheten för Carlinkit-adaptrarna förblir undermålig trots att WPA/TKIP äntligen har inaktiverats eftersom lösenfrasen fortfarande är hårdkodad till den välkända 12345678, vilket gör det möjligt för en annan icke-parad telefon att manuellt ansluta till adaptern och ändra inställningar eller initiera en firmwareuppdatering via webbgränssnittet. Adaptern bör enligt min mening generera en slumpmässig lösenfras för Trådlös CarPlay för att förhindra manuella anslutningar vilket ändå är ett icke-krav. Tanken är förmodligen att fortfarande ha tillgång till adaptern ifall det Trådlös CarPlay anslutningen misslyckas för att kunna ändra inställningar eller uppdatera firmware.

Design & byggkvalitet

Plug & Play

Byte av enhet

Med Carlinkit 4.0 kan flera telefoner paras. Tyvärr finns det ingen mekanism för att snabbt växla mellan dessa enheter. För att göra det måste adaptern kopplas in igen för att få upp startmenyn, som visar ett urval av ihopparade enheter. On-the-fly byte bör i teorin till och med vara möjligt mellan Apple- och Android-telefoner med CP2A som båda, Trådlös CarPlay och Trådlös Android Auto, översätts till trådbunden CarPlay, som inte kräver en systemväxel mellan huvudenheten och adaptern.

Byte från iPhone till Android och vice versa resulterade reproducerbart i en förvrängd skärm medan ljudet fungerade bra. Endast en annan återkoppling löser det här problemet, vilket i praktiken kräver att två återanslutningar går från den ena telefonen till den andra.

Trådlös CarPlay-upplevelse

Human Machine Interface

Att navigera i CarPlay-gränssnittet via pekskärmen känns inte annorlunda jämfört med trådbunden CarPlay. Detta visar tydligt att konceptet verkligen fungerar utan större eftersläpning. Eventuella felaktigheter i inmatningen beror mer på den mediokra kapacitiva pekskärmen som är inbyggd i min bil.

Iphonen upptäcker korrekt genom adaptern att CarPlay styrs via a pekskärm snarare än en vridknapp eller styrplatta. Så iPhone fokuserar inte felaktigt på något menyalternativ. Mörk- och ljuslägen växlas automatiskt beroende på om bilens belysning är på eller av. Metadata som ruttvägledning, den aktuella uppspelningen av ett ljudspår och aktiva telefonsamtal visas korrekt via instrumentklustret. Alltså all information mellan huvudet enhet och telefonen verkar passera ordentligt genom adaptern.

Rattkontroller för volym och spårhoppning (föregående/nästa) fungerar också bra. Tyvärr kan du söka (spola framåt/bakåt) det ljudspår som spelas för närvarande genom att trycka länge på hoppa över (föregående/nästa) knappar blockeras av adaptern. Siri stöds och kan kopplas in genom att trycka länge på röststyrningsknappen på ratten.

Mediauppspelning

Medan Apple specificerar okomprimerat LPCM-ljud för trådbunden CarPlay, Trådlös CarPlay använder det komprimerade och förlustfria AAC-LC-formatet för medialjud som adaptern därför måste avkoda. Det finns ingen hörbar kvalitetsförsämring som dock kan bero på musiktjänsten och den använda kombinationen av ljudkodek/bithastighet. För tjänster som använder AAC (t.ex. Apple Music), trådbunden vs. Trådlös CarPlay borde inte göra någon skillnad. Det spelar vanligtvis ingen roll om iPhone eller adaptern avkodar ljudströmmen. Ljudutgången är neutral vilket kan optimeras via equalizern av bilförstärkaren. Spotify använder en ganska transparent Vorbis på 320 kbps i sin förinställning av högsta kvalitet. Omkodning av det till 256 kbps AAC-LC borde inte göra för mycket skada med fördelen av att kunna använda equalizern i appen. Lågbithastighet MP3-internetradiostationer kommer förmodligen att drabbas hårdast. De lider dock ändå, men har fortfarande mer dynamik än gamla goda AM/FM.

 Också övergången mellan och mixning av två ljudkällor fungerar felfritt, till exempel att engagera Siri eller navigationsappen som ger anvisningar medan du lyssnar på musik, antingen via iPhone/CarPlay-appen (t.ex. Apple Music eller Spotify) eller huvudenhetens CD/radio-tuner. Adaptern hanterar de olika typerna av ljud korrekt (musik, tal/Siri, telefonsamtal, ringsignal), vilket gör att huvudenheten kan lagra separata volymnivåer för dem alla. Så du kan till exempel skruva upp din musik samtidigt som du får vägbeskrivningar med en rimlig volym.

Ljudfördröjning

Så hur visar sig denna ljudfördröjning? När man t.ex. hoppar igenom låtar, tar det den nämnda tiden innan ljudet återspeglar förändringen. Även visat albumomslag är inte synkroniserat. 1.5s är mycket märkbart när man snabbt hoppar igenom låtar jämfört med den nästan omedelbara trådbundna CarPlay. Det är verkligen över Apples latenskrav för medialjud över Trådlös CarPlay. Det som förmodligen måste tilläggas är att instruktionerna var och en kommer in perfekt i tid.

De Kategori inställningen påverkar inte ljudfördröjningen och tillförlitligheten. CarPlay stöder 16-bitars ljud vid 44,1 och 48 kHz. I fallet CD alternativet är valt, annonseras endast den första samplingsfrekvensen med iPhone som tillämpar en lämplig konvertering. Namn och alternativ för denna inställning är ganska missvisande. Jag skulle ha kallat det ljudkompatibilitetsläge eller något.

Telefoni

Att ringa telefonsamtal via CarlinKit 4.0-adaptern fungerar i princip. Det pratas lite om varandra då och då, vilket dock också händer med den fabriksmonterade trådbundna CarPlay. Vissa fabriksmonterade huvudenheter med integrerade Trådlös CarPlay sägs släpa så hårt att det inte är möjligt att ringa telefonsamtal.

För att bedöma telefonsamtalsprestandan ringde jag ett ekotestnummer och mätte tiden för tur och retur (RTT eller tvåvägsfördröjning). Utan CarPlay inblandade alls, RTT mätte in kl ~300 ms använder en iPhone. Med tråd CarPlay av MIB2 däremellan ökade latensen till ~600 ms. CarlinKit 4.0-adaptern lade till ytterligare 100-200 ms ovanpå, vilket resulterade i en total RTT på ~800 ms. Det är ganska mycket, men att vara i kulisserna av ITU:s utropade acceptabla envägsfördröjning på upp till 400 ms för samtalsljud (extrapolerat till 800 ms för tvåvägskommunikation). Rekommendation är dock 150 ms (300 ms) och under.

Den höga fördröjningen kan förmodligen vara mer av ett systemiskt än ett adapterspecifikt problem. För att komma från telefon till huvudenhet och vice versa måste data färdas över flera bussgränssnitt med formatkonverteringar längs vägen. Trådlös CarPlay använder det komprimerade men latensoptimerade AAC-ELD-formatet för tal. jag försökte att bedöma latensen av Wi-Fi-anslutningen ensam genom att utfärda ping-kommandot från iPhone till adaptern som mätt i vid 3-5 ms utan stora extremvärden.

Navigering

Ett vanligt problem med (Trådlös) CarPlay är att iPhone kan placeras på en plats utan någon GPS-satellitsynlighet, t.ex. i fickan, en väska eller en dedikerad trådlös laddningsvagga. I fallet av Trådlös CarPlay, Apple kräver därför att platsinformationen för en GPS-antenn i bilen skickas vidare till iPhone via en CarPlay-aktiverad huvudenhet. MIB2 till min Leon Sportstourer kommer med navigering inbyggd, därför med en GPS-antenn.

Jag testade sväng-för-sväng-navigering med iPhone i fickan och handskfacket, med några av de mest populära CarPlay-aktiverade navigationsapparna som finns tillgängliga som Apple Maps, Google Maps och Waze. Platsinformationen för GPS-antennen i bilen passerar perfekt genom Carlinkit 4.0-adaptern, vilket bidrar till att förbättra noggrannheten och även för att bevara telefonens batterilivslängd.

Trådlös Android Auto Experience

Det intressanta med CP2A Wireless Android Auto-integrationen är att bilen inte behöver stödja Android Auto för att detta ska fungera eftersom Wireless Android Auto konverteras till Apple CarPlay vilket faktiskt är vettigt eftersom det finns huvudenheter som stöder Apple CarPlay men saknar stöd för Android-motsvarigheten.

Den här korskonverteringen mellan Wireless Android Auto och CarPlay verkar fungera bättre än jag förväntade mig eftersom de två protokollen är tillräckligt lika. Jag upplevde en frånkoppling under en tre timmar lång resa. Att navigera i gränssnittet känns lågare jämfört med Wireless CarPlay via adaptern och även med trådbunden Android Auto med telefonen direkt ansluten till MIB2. I förpackningen såg projiceringen av Android Auto skärmen genom CP2A adaptern ut att ha en högre upplösning, vilket visade sig bero på att en annan DPI var uppsättning. Så här återger Android sin bilprojektion vid olika DPI-inställningar:

CarlinKit förinställningen är i kulparken för MIB2 skärmens ursprungliga 120 dpi (8” @ 800 x 480). Stock Android Auto av MIB2 använder 160 dpi, vilket resulterar i att mindre fastigheter visas. Den visuellt mer tilltalande renderingen via CarlinKit adapter vid ~120 dpi kostar dock mindre ikoner som är svårare att träffa, text svårare att läsa och även en ökad ingångsfördröjning.

Efter att ha ökat DPI till 160 i adapterns inställningar, liknar utseendet och känslan mer det som finns på vanliga Android Auto på min bils MIB2 och dess 8-tumsskärm, med Användargränssnittet blir mer lyhört och lättare att navigera.

Android Auto via CarlinKit adaptern kan kräva lite mer justering jämfört med Äpple motsvarighet som också kan bero på den använda Android-telefonmodellen, dess prestanda och/eller Wi-Fi-kapacitet.

Trådlös Android Auto använder Bluetooth Hands-Free Profile (HFP) för att ringa telefonsamtal, vilket resulterar i något mindre eftersläpning jämfört med Trådlös CarPlay.

Webbgränssnitt och support

Sedan finns det en handfull konfigurationsomkopplare som är avsedda att lösa kompatibilitetsproblem med CarPlay-integreringarna av vissa bil- och huvudenhetstillverkare.

Wi-Fi-kanalen kan ändras vid störningsproblem. Tänk på att den sista valbara kanalen 165 bara är 20MHz bred, vilket effektivt begränsar bandbredden till en fjärdedel. När det gäller Wi-Fi-säkerhet skulle det förmodligen vara vettigt att också kunna ändra lösenfrasen. Detta skulle lösa säkerhetsproblemet för den hårdkodade lösenfrasen samtidigt som möjligheten att manuellt ansluta till adaptern bevaras vid problem. En ändring av lösenordsfras skulle dock kräva att alla enheter kopplas ihop igen.

OTA-uppdateringsmekanismen är ganska enkel. Besök bara webbgränssnittet Hjälp sida via en webbläsare på den anslutna mobiltelefonen och tryck Kolla uppdatering. Du kommer att bli ombedd att installera den om en uppdatering är tillgänglig. Se upp att firmware-bilder laddas ner via din telefons mobilabonnemang. Dessa filer är dock ganska små, vanligtvis runt 10 MB.

Bättre se till att bilmotorn är igång medan du uppdaterar firmwaren för att förhindra att USB-enheten går in i något energisparläge eller stängs av helt. Koppla inte heller in din telefon till adapterns USB-port (eller någon annan enhet) för att förhindra potentiella störningar, varken från ström- eller datasidan.

Stora egenheter med webbgränssnittet är några saknade översättningar och MIB2-huvudenheten fryser ibland när adaptern startar om efter att ha ändrat inställningarna för att ändringarna ska träda i kraft. Antag att CarPlay-sessionen inte avslutas korrekt.

Dom

Att döma av några äldre ganska förödande recensioner som jag snubblat över, ser det ut som att Carlinkit-adaptrarna har kommit långt och mognat ganska mycket med tiden. De flesta stora egenheter med min V2-adapter har också tagits hand om. Det finns dock ingen garanti för en Apple-liknande bekymmersfri upplevelse, vilket beror på det faktum att Carlinkit-adaptrarna är baserade på omvända CarPlay- och Android Auto-protokoll, som eventuellt lider av kompatibilitetsproblem med vissa bilar eller huvudenheter. Detta är också anledningen till att en Gjord för iPhone logotypen finns ingenstans, vilket betyder att Carlinkit 4.0 inte är någon Apple-certifierad produkt.

För bilar som redan stöder kabel Android Auto, den CarlinKit 2luft adapter kan också vara ett inte dåligt alternativ, som ger mer av en rak genomgång av trådlöst till trådbundet Android Auto än en korskonvertering till Apple CarPlay.

Med min installation kom upplevelsen nära perfektion när jag bara använder en iPhone. Visserligen är det MIB2 infotainmentsystemet som är inbyggt i min bil ganska toppmodernt, utan snygga saker som någon enorm dynamisk skärm eller konstigt formad display. För att kategorierna Funktionalitet och Övergripande ska få hela fem stjärnor skulle jag åtminstone vilja se att ett långt tryck på rattens överhoppningsknappar fungerade för att kunna söka ljud utan att behöva tillgripa mobilgränssnittet och möjligheten för att snabbt växla mellan parade iPhone- och Android-enheter.

Här är en sista sammanfattning av ja och nej...

Tack: Gäst skriven av Daniel Bechter

⭐Om du har något intresse av Carlinkit 4.0 (CP2A) 2-i-1 Adapter, är du välkommen att ta en 18% rabattkod Carlinkit för din åtgärd. Klicka 👉 Här för att köpa .