私は、Carlinkit 2.0 ワイヤレス CarPlay アダプターをかなり前から積極的に使用しています。これは確かに便利なガジェットで、車のステレオをアップグレードしてワイヤレス CarPlay に対応させるものですが、何かしらの欠点がないわけではありません。より高速で信頼性が高いと宣伝されている新しいバージョンのアダプターがリリースされたので、 Carlinkit 4.0 2-in-1 アダプター (CPC200-CP2A) を試してみようと思いました。妻の Android スマートフォンを車のステレオにワイヤレスで接続する機能が追加され、妻は通常、子供のプレイブックなどをスマートフォンで管理し、私は音楽を担当しているので、これは便利です。
私は、本格的な Android OS を搭載したものよりも、この種類のワイヤレス CarPlay や Android Auto アダプターの方が好きです。Android OS を搭載したものは、完全なセットトップ ボックスのようなもので、ダッシュボードで Netflix や YouTube などのアプリを実行できます。
Carlinkit アダプターが機能するには、車が少なくとも USB 経由の有線 CarPlay をサポートしている必要があることに注意してください。
テスト条件:
- Carlinkit 4.0 2-in-1 アダプター (FW 2023.03.18.1756);
- 2019 セアト レオン スポーツツアラー FR (VW MIB2 HU 付き)。
- iPhone 13 Pro（iOS16.4.1）;
- Xiaomi Redmi Note 11 Pro (Snapdragon 695、Android 12、Android Auto 9.3)。
仕様
Carlinkit 4.0 アダプターの仕様の中に、2006 年の古い Atmel AT91SAM9260 プロセッサーがまだ見つかっているのはなぜだろうか。 馬 このようなアプリケーションを駆動するには、USB 1.0 フルスピード (12mbps) のみをサポートします。実際、Carlinkit アダプターは、自動車グレードの NXP/Freescale i.MX 6UltraLite SoC を使用した Linux ベースの組み込みシステムです。 Pただし、ナビゲートおよび音楽再生中の消費電力は約 1.1 W と測定され、V2 の 0.9 W よりも約 20% 増加しています。
アダプターの USB-A ポートは充電ポートとしては宣伝されていませんが、ファームウェアが壊れて OTA アップデートができない場合に備えて、ペン ドライブ経由でファームウェアをフラッシュするためのバックアップとしてのみ使用されます。 V2 では、USB-A ポートに接続された iPhone を充電すると、アダプターが常にクラッシュしました。アダプターのハードウェアがすでに最大 1W を消費している状態で、USB データ接続の電力バジェットが 2.5W (5V で 500mA) に戻ることを考えると、いずれにしても充電用に USB-A ポートに残される電力は限られたものだけです。
Wi-Fi機能:
|
標準： 周波数帯域: チャンネル: 最大チャネル幅: ストリーム: 最大レート: 安全： 暗号化: 認証: |
Wi-Fi 5 (802.11ac) 5.2GHz(UNII-1)、5.8GHz(UNII-3) 42[36-48] (UNII-1)、155[149-165] (UNII-3) 80MHz 2x2 866.7 Mbps ＷＰＡ２ 中央化学連合 WPA2-PSK |
有線 CarPlay が USB 2.0 のみであることを考慮すると (したがって、関連する自動車のアダプターとヘッド ユニットも)、Wi-Fi 5 (802.11ac) がアプリケーションのパフォーマンスに大きな影響を与えるとは思えません。 カープレイ そして Androidオート ピアツーピア接続を使用し、大量のデータを転送することはありません（1 回あたり約 10～11 Mbps）。 ワイヤレスCarPlay).
WPA/TKIP が最終的に無効になったにもかかわらず、Carlinkit アダプターの Wi-Fi セキュリティは依然として標準以下です。これは、パスフレーズが依然としてよく知られたコードにハードコーディングされているためです。 12345678、ペアリングされていない別の電話がアダプタに手動で接続し、Web インターフェイス経由で設定を変更したり、ファームウェアのアップデートを開始したりできるようになります。私の意見では、アダプターはランダムなパスフレーズを生成する必要があります。 ワイヤレスCarPlay とにかく必須ではない手動接続を防ぐためです。おそらく考えられるのは、万が一の場合でもアダプターにアクセスできるようにすることです。 ワイヤレスCarPlay 設定を変更したりファームウェアを更新したりするための接続に失敗します。
デザインと品質
Carlinkit 4.0 アダプターは、2 番目の主要な工業デザインのアップグレードを特徴としており、V2 よりもさらに視覚的に優れています。上面には光沢がなくなり、指紋がつきにくくなりました。選択したテクスチャは傷を隠すのに効果的です。ほとんどの人はアダプターを車の付属品の後ろに隠しているかもしれません。そのため、彼らはそのデザインと頑丈さをあまり気にしませんでした。
プラグ＆プレイ
インストールは非常に簡単です。アダプタを車のステレオの USB ポートに接続し、Bluetooth 経由で携帯電話をペアリングするのは簡単です。 Wi-Fi 認証情報は透過的に交換され、ペアリングされた iPhone が走行中の車に近づくたびに、その後の接続が魔法のように確立されます。フォルクスワーゲンのモジュラー インフォテインメント システム (MIB) は、さまざまなブランド (VW、AUDI、Skoda、SEAT、Porsche) の多くの車に組み込まれています。したがって、Carlinkit から特別な扱いを受けた可能性があります。通常、イグニッション スイッチをオンにしてから、電話からの音楽が車のスピーカー システムで再生され始めるまでに 20 秒もかかりません。走行距離は車/ヘッドユニットのブランドによって異なる場合があります。私のレオン スポーツツアラーの場合、車のロックを解除すると、USB ポートにすでに電力が供給されています。したがって、MIB2 が CarPlay ネゴシエーション プロセスを開始するときにアダプターはすでに起動している可能性があるため、時間を無駄にすることはありません。
デバイスの切り替え
Carlinkit 4.0 を使用すると、複数の電話機をペアリングできます。残念ながら、これらのデバイス間をオンザフライで切り替えるメカニズムはありません。これを行うには、アダプターを再接続してブート メニューを表示し、ペアリングされたデバイスの選択を表示する必要があります。理論上は、両方に CP2A を使用することで、Apple と Android の携帯電話の間でもオンザフライ切り替えが可能になるはずです。 ワイヤレスCarPlay そして ワイヤレス Android Autoは有線に変換されます カープレイ、ヘッドユニットとアダプターの間のシステムスイッチは必要ありません。
iPhone から Android へ、またはその逆に切り替えると、オーディオは正常に動作していましたが、画面が再現性よく歪んでしまいました。この問題はもう 1 回再接続することでのみ解決され、事実上、一方の電話機からもう一方の電話機に接続するには 2 回の再接続が必要になります。
ワイヤレスCarPlay体験
ヒューマンマシンインターフェース
タッチスクリーン経由で CarPlay インターフェイスを操作するのは、有線 CarPlay と比べて何ら変わりません。これは、このコンセプトが大きな遅れなく実際に機能していることを明確に示しています。入力の不正確さは、私の車に組み込まれている平凡な静電容量式タッチ ディスプレイによるものです。
iPhone は、CarPlay が経由で制御されていることをアダプターを通じて適切に検出します。 タッチスクリーン ロータリーノブやトラックパッドではなく。したがって、iPhone が誤って一部のメニュー項目に焦点を当てることはありません。ダークモードとライトモードは、車のライトがオンかオフかに基づいて自動的に切り替わります。また、ルート ガイダンス、オーディオ トラックの現在の再生、アクティブな通話などのメタデータは、インストルメント クラスタを介して適切に表示されます。したがって、すべての情報は 頭の間 ユニット そして電話 アダプターをちゃんと通過しているようです。
ボリュームとトラックスキップ（前/次）のステアリングホイールコントロールも正常に機能します。残念ながら、スキップ (前へ/次へ) を長押しすると、現在再生中のオーディオ トラックをシーク (早送り/巻き戻し) できます。 ボタン アダプターによってブロックされています。 Siri がサポートされており、ステアリング ホイールの音声コントロール ボタンを長押しすることで操作できます。
メディア再生
Apple は有線 CarPlay に対して非圧縮 LPCM オーディオを指定していますが、 ワイヤレスCarPlay は、メディア オーディオに圧縮された非可逆 AAC-LC 形式を使用するため、アダプタはこれをデコードする必要があります。可聴品質の低下はありませんが、音楽サービスと使用するオーディオ コーデック/ビットレートの組み合わせによって異なります。 AAC を使用するサービス (Apple Music など) の場合、有線と ワイヤレスCarPlay 何も変わらないはずです。通常、iPhone とアダプターのどちらがオーディオ ストリームをデコードするかは関係ありません。サウンド出力はニュートラルで最適化可能 イコライザー経由 車載アンプのこと。 Spotify は、最高品質のプリセットで非常に透明な 320kbps Vorbis を使用しています。これを 256kbps AAC-LC にトランスコーディングしても、アプリ内イコライザーを使用できるという利点があり、それほど害はありません。 おそらく、低ビットレートの MP3 インターネット ラジオ局が最も大きな被害を受けるでしょう。しかし、それらはいずれにしても、古き良きAM/FMよりもダイナミクスを誇っていますが、それでも問題はありません。
また、2 つのオーディオ ソース間の移行やミキシングも問題なく機能します。たとえば、iPhone/CarPlay アプリ (Apple Music や Spotify など) またはヘッド ユニットの CD/ラジオ チューナーを介して、音楽を聴きながら Siri やナビゲーション アプリに指示を与えることができます。アダプターはさまざまな種類のオーディオ (音楽、音声/Siri、電話、着信音) を適切に処理し、ヘッドユニットがそれらすべての個別の音量レベルを保存できるようにします。そのため、たとえば、適度な音量で道順を聞きながら、音楽の音量を上げることができます。
オーディオ遅延
ただし、アダプタ側のオーディオ デコードには大きな欠点が 1 つあるようです。顕著な音声遅延がありますが、アダプターのウェブインターフェースのメディア遅延設定によってある程度軽減できます。 Wireless CarPlay に接続している間、iPhone のウェブブラウザ（URL=http://192.168.50.2）を介してインターフェースにアクセスできます。メディア遅延は確実に 300ms まで低く設定でき、ほとんどの場合、完璧なオーディオが得られます。ただし、それでも実質的に約 1.5 秒の遅れが生じます。
では、この音声の遅れはどのようにして現れるのでしょうか?たとえば、曲をスキップする場合、オーディオに変更が反映されるまでに上記の時間がかかります。それに伴い、表示されるアルバムアートワークも同期していません。ほぼ即時の有線 CarPlay と比較して、曲をすばやくスキップする場合、1.5 秒は非常に顕著です。これは、メディアオーディオに対する Apple の遅延要件を確実に上回っています。 ワイヤレスCarPlay。おそらく追加する必要があるのは、ターンバイターンの指示が完璧に時間通りに届くということです。
の カテゴリー この設定は音声の遅れや信頼性に影響を与えません。 CarPlay は 44.1 および 48kHz の 16 ビット オーディオをサポートします。で ケース CD オプションが選択されている場合、iPhone は適切な変換を適用して最初のサンプル レートのみがアドバタイズされます。 この設定の名前とオプションはかなり誤解を招きます。私だったら、これを「オーディオ互換性モード」か何かと呼んでいたでしょう。
電話
CarlinKit 4.0 アダプターを介して電話をかけることは、原則として機能します。時々お互いに話し合うことがありますが、工場出荷時に取り付けられた有線でも発生します。 カープレイ。工場出荷時に組み込まれた一部のヘッドユニットには、 ワイヤレスCarPlay 遅れがひどく、電話をかけることも不可能と言われています。
通話のパフォーマンスを評価するために、エコー テスト番号に電話し、往復時間を測定しました (RTTT または双方向遅延）。 カープレイ まったく関与していない場合、RTTは 約300ミリ秒 iPhone を使用します。 有線接続 カープレイ 間に MIB2 が存在するため、レイテンシは に増加しました。 約600ミリ秒。 CarlinKit 4.0 アダプターによりさらに 100 ～ 200 ミリ秒が追加され、合計 RTT は 約800ミリ秒。これはかなりの量ですが、ITU が宣言した会話音声の許容許容片道遅延最大 400 ミリ秒の範囲内です (次のように推定されます)。 800ミリ秒 双方向通信用）。ただし、推奨値は 150 ミリ秒 (300ミリ秒）以下をご覧ください。
遅延が大きいのは、アダプター固有の問題というよりも、おそらくシステム的な問題である可能性があります。電話機からヘッドユニットへ、またはその逆にデータを送信するには、途中でフォーマット変換を行いながら、いくつかのバス インターフェイスを経由してデータを転送する必要があります。 ワイヤレスCarPlay 圧縮されているが遅延が最適化された音声用 AAC-ELD 形式を使用します。やってみました 待ち時間を評価する Wi-Fi 接続のみを発行するには、 iPhone からアダプターに ping コマンドを送信します。 測定単位 3～5 ミリ秒で、大きな外れ値はありません。
ナビゲーション
（のよくある問題）無線) カープレイ それは、GPS 衛星が見えない場所に iPhone が置かれる可能性があることです。ポケット、バッグ、または専用のワイヤレス充電クレードルに入れてください。 その場合 の ワイヤレスCarPlay, そこでAppleは、車載GPSアンテナの位置情報をCarPlay対応ヘッドユニット経由でiPhoneに渡すことを義務付けています。私のレオンのMIB2 スポーツツアラー 来る ナビゲーション付き 内蔵されているため、GPS アンテナが搭載されています。
Apple Maps、Google Maps、Waze などの最も人気のある CarPlay 対応ナビゲーション アプリを使用して、iPhone をポケットやグローブ ボックスに入れてターンバイターン ナビゲーションをテストしました。車載 GPS アンテナの位置情報は、Carlinkit 4.0 アダプターを完全に通過するため、精度が向上し、携帯電話のバッテリー寿命も維持されます。
ワイヤレス Android Auto エクスペリエンス
CP2A ワイヤレス Android Auto 統合の興味深い点は、ワイヤレス Android Auto が Apple CarPlay に変換されるため、これが機能するために車が Android Auto をサポートする必要がないことです。これは、Apple CarPlay をサポートするヘッドユニットが存在するが、 Android の対応物。
ワイヤレス Android Auto と CarPlay 間のこの相互変換は、2 つのプロトコルが十分に似ているため、予想よりもうまく機能しているようです。 3 時間の移動中に 1 回切断が発生しました。アダプターを介したワイヤレス CarPlay や、スマートフォンが MIB2 に直接接続されている有線 Android Auto と比較して、UI の操作が遅く感じられます。箱から出した状態では、CP2Aアダプターを介した Android Auto 画面の投影は解像度が高いように見えましたが、これは DPI が異なるためであることが判明しました。セット。 Android がさまざまな DPI 設定で車の投影をレンダリングする方法を次に示します。
CarlinKitのデフォルトは、MIB2画面のネイティブ 120 dpi (8 インチ @) の範囲内です。 800x480)。 MIB2の標準 Android Auto は 160 dpi を使用するため、表示される領域が少なくなります。 CarlinKitアダプターを使用した ~120 dpi の視覚的により快適なレンダリングには代償が伴いますが、アイコンが小さいと打ちづらくなり、テキストが読みにくくなり、また表示される文字数も増加します。入力ラグ。
アダプターの設定で DPI を 160 に増やした後、外観と操作感は、私の車の MIB2 とその 8 インチ画面で標準の Android Auto にさらによく似たものになりました。 UI の応答性が向上し、ナビゲートしやすくなりました。
Androidオート 経由 カーリンキット アダプターは、 りんご これは、使用されている Android スマートフォンのモデル、そのパフォーマンス、Wi-Fi 機能によっても異なる場合があります。
ワイヤレス Android Auto は Bluetooth ハンズフリー プロファイル (HFP) を使用して電話をかけるため、他のものと比べて遅延がわずかに少なくなります。 ワイヤレスCarPlay.
Webインターフェースとサポート
Carlinkit アダプターは現在でも Carlinkit による活発なサポートを受けており、常にバグを修正し、互換性とパフォーマンスを向上させています。最近のアップグレードでは、Web インターフェイスの設計と機能に大きな変更が加えられました。フロント ページには、問題が発生した場合のデバッグに役立つ、アダプターのハードウェアのステータスに関する詳細な情報が表示されるようになりました。私たちの中のオタクは確かにこの機能を称賛しています。新しいバージョンのファームウェアでは、車載インフォテインメントのメニューに戻るショートカットのロゴをカスタマイズできます。 Wi-Fi および Bluetooth デバイス名もカスタマイズできます。
さらに、特定の自動車メーカーやヘッドユニット メーカーの CarPlay 統合との互換性の問題を回避するための設定スイッチがいくつかあります。
干渉の問題が発生した場合は、Wi-Fi チャネルを変更できます。ただし、選択可能な最後のチャネル 165 の幅はわずか 20MHz であり、実質的に帯域幅が 4 分の 1 に制限されることに注意してください。 Wi-Fi のセキュリティに関しては、パスフレーズも変更できるのが合理的でしょう。これにより、ハードコーディングされたパスフレーズのセキュリティ問題が解決されると同時に、問題が発生した場合にアダプターに手動で接続する機能が維持されます。ただし、パスフレーズを変更するには、すべてのデバイスを再ペアリングする必要があります。
OTA 更新メカニズムは非常に簡単です。 Web インターフェースにアクセスするだけです ヘルプ 接続された携帯電話のブラウザからページにアクセスし、 を押します。 アップデートをチェックする。アップデートが利用可能な場合は、インストールするように求められます。ファームウェア イメージは携帯電話のモバイル プランを介してダウンロードされることに注意してください。ただし、これらのファイルはかなり小さく、通常は約 10 MB です。
USB が省電力状態になったり、完全にオフになったりするのを防ぐために、ファームウェアの更新中は車のエンジンが稼働していることを確認することをお勧めします。また、電源側またはデータ側からの潜在的な中断を防ぐために、携帯電話をアダプターの USB ポート (または他のデバイス) に接続しないでください。
Web インターフェイスの主な問題点は、一部の翻訳が欠落していることと、設定を変更した後に変更を有効にするためにアダプターを再起動するときに MIB2 ヘッドユニットがフリーズする場合があることです。 CarPlay セッションが適切に終了していないとします。
評決
私が偶然見つけたいくつかの古いかなり壊滅的なレビューから判断すると、Carlinkit アダプターは長い道のりを経て、時間の経過とともにかなり成熟しているようです。私の V2 アダプターの主な問題点のほとんども解決されました。ただし、Apple のような気楽なエクスペリエンスを保証するものはありません。これは、Carlinkit アダプターがリバース エンジニアリングされた CarPlay および Android Auto プロトコルに基づいており、特定の車やヘッドユニットとの互換性の問題が発生する可能性があるためです。これも理由です。 iPhone用に作られました ロゴはどこにも見つかりません。これは、Carlinkit 4.0 が Apple 認定製品ではないことを意味します。
すでに有線接続をサポートしている車の場合 Androidオート、 カーリンキット 2エア アダプターも悪くないオプションかもしれません。無線から有線へのストレートなパススルーを実行します。 Androidオート クロスコンバージョンよりも アップルカープレイ.
私の設定では、iPhoneのみを使用した場合、体験はほぼ完璧でした。しかし、私の車に内蔵されているMIB2インフォテインメントシステムは、巨大なダイナミックスクリーンや奇妙な形のディスプレイなどの派手なものがなくとも、かなり最先端のものです。機能性と総合評価のカテゴリーで満点の5つ星を獲得するには、少なくとも、ステアリングホイールのスキップボタンを長押しして、モバイルインターフェースに頼ることなくオーディオをシークできるようにし、ペアリングされたiPhoneとAndroidデバイスをオンザフライで切り替えられるようにしてほしいと思います。
賛否両論の最終的なまとめは次のとおりです…
感謝:ゲスト執筆者: Daniel Bechter
⭐Carlinkit 4.0 (CP2A) 2-in-1 アダプターにご興味がございましたら、ぜひ 18% 割引コードCarlinkit をご利用ください。 購入するにはここをクリックしてください。
