J'utilise activement le CarlinKit Adaptateur CarPlay sans fil 2.0 depuis environ deux ans déjà. Bien qu’il s’agisse certainement d’un gadget utile, la mise à niveau de la chaîne stéréo de la voiture pour prendre en charge CarPlay sans fil, ce n’est pas sans l’une ou l’autre bizarrerie. Maintenant que de des versions plus récentes de l'adaptateur ont été publiées et sont annoncées comme étant plus rapides et plus fiables, j'ai pensé que je donnerais le Adaptateur CarlinKit 5.0 2-en-1 (CPC200-2air) un coup, ajoutant la possibilité d'accrocher celui de ma femme Android téléphonez sans fil à la chaîne stéréo de la voiture, ce qui est pratique car ma femme héberge généralement les livres de jeu et autres contenus des enfants sur son téléphone tandis que je suis responsable de la bonne musique.
⭐Cet article peut aller au-delà de la portée d'une revue conventionnelle, en donnant également des conseils sur la façon de tirer le meilleur parti de CarlinKit adaptateurs sans fil.
Conditions de test :
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Adaptateur CarlinKit 5.0 (2air) 2-en-1
FW 2023.08.14.1923 -
SEAT Leon Sportstourer FR (2019)
SYSTÈME NAVI DE SIÈGE (MIB2 STD2Nav / MST2_EU_SE_ZR_P0516T) -
iPhone 13 Pro
iOS 16.6 -
Xiaomi Redmi Note 11 Pro 5G
Snapdragon 695, Wi-Fi 5 1 × 1 (433 Mbps), Android 13 (MIUI 14), Android Auto version 10.2.633224
Historique des examens : [2023-09-07] publication initiale (FW 2023.08.14.1923)
Spécifications
Cette revue n’est pas non plus un démontage, se concentrant principalement sur l’expérience utilisateur. CarPlay sans fil via le CarlinKit 5.0 ne semble pas trop différent des générations précédentes d'adaptateur qui sont connues pour être basées sur le NXP/Freescale i.MX 6 pour l'automobile. plate-forme.
Consommation d'énergie mesurée à environ 1,2 W pendant la navigation et la lecture de musique, soit environ 30 % de plus que les 0,9 W du 2.0 cependant. L'écart peut très bien être dû aux différents modules/modes Wi-Fi utilisés.
Il existe certainement des adaptateurs sans fil à démarrage plus rapide . Il n’est pas surprenant que les temps de démarrage aient même légèrement augmenté avec le CarlinKit 5.0. La raison est très probablement que l'adaptateur effectuant un transfert direct de l'un ou l'autre CarPlay ou Android Auto, il doit connaître la plate-forme du téléphone à connecter avant que le processus de négociation avec l'unité principale puisse commencer.
La force moyenne du signal a été mesurée sur le canal #36 sur une période de 5 minutes à une distance de 0,5 m. CarlinKit 4.0 et 5.0 ont tous deux des caractéristiques de signal RF considérablement améliorées par rapport à 2.0, ce qui va certainement aider à conserver le signal dans des scénarios d'interférences importantes. Le canal Wi-Fi peut enfin être ajusté à la bande de fréquences annoncée 5,8 GHz (UNII-3) qui peut être moins encombrée que les fréquences inférieures de 5 GHz. Ainsi, si vous rencontrez des problèmes de fiabilité de connexion toujours aux mêmes endroits (par exemple autour des zones urbaines densément peuplées), vous pouvez essayer de changer de canal Wi-Fi. Gardez à l'esprit qu'une puissance d'émission moindre peut être utilisée pour les fréquences UNII-3, étant ainsi plus facilement interférée. Avec la voiture agissant comme une cage de Faraday et les caractéristiques de signal améliorées de l’adaptateur, elle ne souffrira probablement pas trop d’interférences extérieures, les interférences étant généralement également plutôt transitoires.
CarlinKit 4.0 et 5.0 prend en charge efficacement le Wi-Fi 5 (802.11ac) avec des vitesses de liaison allant jusqu'à 866 Mbps (avec 2 × 2 MIMO sur des canaux de 80 MHz de large) selon Pommes recommandations, permettant également au mécanisme de qualité de service WMM d'd'améliorer la latence VoIP et les temps de réaction aux entrées. Je me demande s'il est vraiment judicieux d'utiliser un canal de 80 MHz de large. Étant donné que CarlinKit les adaptateurs sont uniquement USB 2.0 Hi-Speed, je ne pense pas qu'une liaison sans fil ~ 800 mbps aura un impact considérable sur les performances de l'application. CarPlay sans fil est en effet conçu pour fonctionner sur un canal de 20 MHz dans la bande des 2,4 GHz. CarPlay et Android Auto les deux utilisent une connexion peer-to-peer, ne transférant pas énormément de données (un maximum de 10-11 Mbps pour CarPlay sans fil). Un canal de 20 MHz sur la bande de 5 GHz est beaucoup moins sujet aux interférences tout en ne perturbant pas les performances de l'application, ce qui peut être prouvé par passer à la chaîne #165 ce qui limite effectivement la bande passante à un quart (~ 200 Mbps). Peut-être qu'un canal de 40 MHz serait un bon compromis entre minimiser les interférences et maximiser le débit avec des vitesses de liaison allant jusqu'à ~ 400 Mbps, se situant également dans la fourchette de l'USB 2.0 Hi-Speed. Il faut cependant garder à l'esprit que pour les téléphones ne prenant pas en charge plusieurs flux spatiaux (MIMO), la vitesse de liaison maximale sera limitée à ~ 200 Mbps sur un canal de 40 MHz.
CarlinKit les adaptateurs utilisent toujours les codes codés en dur et bien connus 12345678 phrase secrète, permettant à un autre téléphone non couplé de se connecter manuellement à l'adaptateur et de modifier les paramètres ou de lancer une mise à jour du micrologiciel via l'interface Web. L'adaptateur devrait, à mon avis, générer une phrase secrète aléatoire pour CarPlay sans fil et Android Auto afin d'éviter les connexions manuelles qui ne sont de toute façon pas obligatoires. L'idée est probablement de toujours avoir accès à l'adaptateur au cas où le CarPlay sans fil ou Android Auto la connexion échoue afin de pouvoir modifier les paramètres de compatibilité ou mettre à jour le firmware.
⭐En ce qui concerne la sécurité, il est important de souligner qu'aucune donnée personnelle de votre téléphone n'est transférée via CarPlay ou Android Auto. Donc aucun souci à cet égard lors de l'utilisation d'un adaptateur CarlinKit .
Le port USB-A de l'adaptateur n'est plus annoncé comme étant un port de chargement ou un port de relais CarPlay/Android Auto filaire, mais est uniquement destiné à être utilisé comme une sauvegarde d'urgence pour le micrologiciel clignotant. via une clé USB au cas où la mise à jour OTA ne serait pas possible en raison d'un micrologiciel défectueux. La sortie actuelle du port USB-A sur tous les adaptateurs sans fil CarlinKit est de toute façon limitée à 500 mA, ce qui entraîne une puissance de sortie maximale de seulement 2,5 W, ce qui ne permettra pas à un téléphone connecté de se charger à une vitesse raisonnable.
⭐Je conseille fortement d'installer un chargeur sans fil MagSafe/Qi ou USB Quick Charge/USB-C PD via une prise 12 V intégrée (allume-cigare), fournissant 15 W et plus pour une charge plus rapide.
Qualité de conception et de construction
Le 5.0 2air présente encore une autre mise à niveau majeure du design industriel, probablement la plus moderne parmi CarlinKit adaptateurs sans fil en raison de sa nature plus audacieuse avec la LED joliment assise derrière un CarlinKit logo. Du moins pour moi, c'est le plus agréable visuellement avec sa finition mate. Cependant, de nombreuses personnes peuvent cacher l’adaptateur derrière les équipements de la voiture. Ils ne se soucient donc pas de son apparence.
Ce qui est nouveau d'un point de vue fonctionnel, ce sont les trous sur le côté pour une meilleure circulation de l'air afin de maintenir les températures basses à l'intérieur du boîtier, censé améliorer la fiabilité lors d'un été chaud. jour. Un autre changement utile est que la prise USB-C n'est plus aussi profonde, améliorant la compatibilité des câbles.
Branchez & jouez
contrairement à d'autres CarlinKit adaptateurs sans fil, le 5.0 2air n'affiche plus de menu de démarrage initial après l'avoir branché sur le port USB de la voiture. Cela ne rend cependant pas l’installation plus compliquée. Ce n'est pas plus difficile que de coupler le téléphone à l'adaptateur AutoKit-XXX Bluetooth. Les informations d'identification Wi-Fi sont échangées de manière transparente et les connexions sont établies comme par magie chaque fois que le téléphone couplé s'approche de la voiture en marche.
⭐Gardez à l'esprit que pour toutCarlinKit pour fonctionner, la voiture doit au moins prendre en charge le réseau filaire CarPlay ou Android Auto via USB.
Il ne faut généralement pas plus de 20 secondes après avoir tourné le contacteur d'allumage pour que la musique du téléphone commence à être diffusée sur le système de haut-parleurs de la voiture. Le kilométrage peut varier en fonction de la voiture utilisée et/ou de l'unité principale. Dans le cas de ma Leon Sportstourer, son système d'infodivertissement MIB2 installé en usine démarre déjà avec des ports USB alimentés lors du déverrouillage de la voiture.
⭐Connexion à Android Auto est un peu aléatoire, nécessitant généralement une deuxième tentative, nécessitant également une intervention de l'utilisateur à chaque fois que le CarlinKit 5.0 bottes dans le Android écosystème afin de choisir entre Android Auto et Lien miroir qui ne doit se produire qu'une seule fois lors de la toute première connexion, en gardant à l'esprit la sélection effectuée.
Prise en charge multi-téléphone
Le CarlinKit 5.0 permet d'associer plusieurs téléphones. Il n'existe cependant aucune fonctionnalité dédiée permettant de sélectionner ou de basculer à la volée entre les téléphones sur les deux plates-formes prises en charge. Voici une bonne pratique de changement de téléphone multiplateforme que je pourrais mettre en place tout en utilisant activement l'Android de ma femme et mon iPhone…
⭐Avec le adaptateur utilisant les paramètres par défaut, il tente automatiquement de se connecter au dernier téléphone utilisé. Si celui-ci n’est pas accessible, l’adaptateur tentera de se connecter à l’autre. Afin de passer d'un téléphone à l'autre, la désactivation du Bluetooth et du Wi-Fi sur celui actuellement actif entraînera une déconnexion avec l'adaptateur se connectant automatiquement à l'autre. Activation Arrière-plan mode dans les paramètres de l'adaptateur masquera complètement son interface utilisateur à moitié cuite.
CarPlay sans fil
Interface Homme-machine
Navigation dans CarPlay interface via écran tactile sur une connexion sans fil ne semble pas très différente de celle d'une connexion filaire. Cela indique clairement que le concept fonctionne effectivement avec une augmentation à peine perceptible du retard. Toute inexactitude de saisie peut également être due à l'unité principale médiocre avec son écran tactile intégré à ma voiture. Les gestes multi-touch ne sont pas pris en charge par MIB2 pour CarPlay comme spécification officielle uniquement prend en charge une seule touche.
⭐En ce qui concerne le pincement pour zoomer dans les applications de cartes (comme Pomme ou Google Maps) il existe cependant aussi un un seul geste du doigt pour y parvenir.
Le iPhone détecte correctement via l'adaptateur que CarPlay est contrôlé via un écran tactile plutôt qu’un bouton rotatif ou un trackpad. Alors le iPhone ne se concentre pas par erreur sur un élément de menu. Les modes sombre et clair sont automatiquement commutés selon que les lumières de la voiture sont allumées ou éteintes. De plus, les métadonnées telles que les informations sur les appels téléphoniques, le guidage routier et la piste audio en cours de lecture sont également correctement affichées via le groupe d'instruments. donc toutes les informations entre la tête unité et téléphone semble passer correctement à travers l'adaptateur.
Les Commandes au volant pour le volume et le saut de piste (précédent/suivant) fonctionnent également correctement. Malheureusement, la recherche (avance/rembobinage rapide) de la piste audio en cours de lecture en appuyant longuement sur la touche sauter (précédent/suivant) boutons n'est pas pris en charge via l'adaptateur. Ceci peut toutefois encore être réalisé via le CarPlay boutons programmables de l’interface.
Siri est pris en charge et peut être activé en appuyant longuement sur le bouton de commande vocale du volant. L'activation vocale via « Hey Siri » fonctionne également, ce que je ne peux tester que via le iPhone micro car ma voiture n'a pas de micro toujours allumé.
Lecture multimédia
Alors que Pomme spécifie l'audio LPCM non compressé pour les CarPlay, CarPlay sans fil utilise le format AAC-LC compressé et avec perte pour l'audio multimédia que l'adaptateur doit donc décoder. Il n'y a aucune dégradation de la qualité audible qui peut cependant dépendre du service de musique et de la combinaison codec audio/débit binaire utilisée. Pour les services utilisant AAC (par ex. Pomme Musique), filaire vs. CarPlay sans fil cela ne devrait faire aucune différence. Généralement, peu importe que le iPhone ou l'adaptateur décode le flux audio. L'objectif principal de l'adaptateur semble être de préserver la qualité sonore d'origine avec une sortie plutôt neutre qui peut être optimisée. via l'égaliseur de l'amplificateur embarqué.
Spotify utilise un Vorbis 320 kbps assez transparent dans son préréglage de la plus haute qualité. Le transcodage en AAC-LC à 256 kbps ne devrait pas non plus faire trop de mal. Les stations de radio Internet MP3 à faible débit seront probablement les plus touchées. Ceux-ci souffrent cependant quand même, arborant toujours plus de dynamique que le bon vieux AM/FM. Gardez à l’esprit que comparée à un studio, une voiture est un environnement plutôt bruyant. Demander de l’audio sans perte ou Hi-Res serait donc probablement trop.
⭐Je ne recommande pas d'utiliser un égaliseur intégré à l'application (par exemple à l'intérieur Spotify). C’est le travail du dernier maillon de la chaîne de lecture audio afin d’ajuster le son de toutes les sources musicales disponibles dans la voiture.
La transition entre plusieurs sources audio et leur mixage fonctionnent parfaitement, par exemple en activant Siri ou l'application de navigation donnant des directions tout en écoutant de la musique, soit via l'application iPhone/CarPlay (par exemple Apple Music ou Spotify) ou le tuner CD/radio de l'unité principale. L'adaptateur gère correctement les différents types d'audio (musique, parole/Siri, appel téléphonique, sonnerie), permettant à l'unité principale de stocker des niveaux de volume distincts pour chacun d'eux. Ainsi, vous pouvez par exemple monter le volume de votre musique tout en continuant à obtenir un itinéraire à un volume raisonnable.
⭐Il existe une fonctionnalité annoncée de CarlinKit 5.0 dont je n'ai pas pu vérifier le fonctionnement. La LED est censée agir comme une lumière ambiante, synchronisant sa couleur avec la couleur d'arrière-plan moyenne de la pochette de l'album affichée dans l'application Apple Music. La LED a continué à clignoter en vert dans mon cas, indiquant une connexion CarPlay bonne. Personnellement, je trouve plutôt dérangeante une lumière clignotante ou qui change de couleur.
Retard audio
Le décodage audio côté adaptateur semble cependant présenter un inconvénient majeur. Il utilise par défaut un tampon de 1 000 ms afin de compenser les fluctuations de transmission via Wi-Fi, ce qui entraîne un décalage audio total de > 2 secondes.
⭐La taille du tampon (alias Retard des médias) peut être configuré via le interface Web de l'adaptateur. Ça peut dans de nombreux cas, être réglé de manière fiable aussi bas que 300 ms, ce qui entraîne toujours un son impeccable la plupart du temps, provoquant un décalage effectif d'environ ~1,5 secondes.
Alors, comment ce décalage audio se manifeste-t-il ? Lorsque, par exemple, vous parcourez des chansons, il faut le temps mentionné pour que l'audio reflète le changement. 1,5 s ne semble pas beaucoup mais c'est très perceptible par rapport au filaire presque instantané CarPlay. C'est certainement au-dessus Pommes exigences de latence pour l’audio multimédia. Ce qu'il faut probablement ajouter, c'est que les les instructions détaillées arrivent toujours parfaitement à temps.
Le Catégorie CD/DVD Le réglage n’a pas d’impact sur le retard audio et la fiabilité. CarPlay prend en charge l'audio 16 bits à 44,1 et 48 kHz. Dans cas le CD est sélectionnée, seule la première fréquence d'échantillonnage est annoncée avec le iPhone appliquer une conversion appropriée pour d’autres taux d’échantillonnage.
Téléphonie
Passer des appels téléphoniques via le CarlinKit 5.0 l'adaptateur fonctionne en principe. De temps en temps, certains se parlent, ce qui se produit également avec le système filaire installé en usine. CarPlay. Certaines unités principales montées en usine avec CarPlay sans fil, dont certains ne fonctionnent que dans la bande de fréquences à faible bande passante et sujette aux interférences de 2,4 GHz, seraient tellement en retard qu'il est impossible de passer des appels téléphoniques.
Afin d'évaluer le comportement de l'appel téléphonique, j'ai appelé un numéro de test d'écho et mesuré le temps aller-retour (RTT ou délai bidirectionnel). Sans CarPlay impliqué du tout, RTT mesuré à ~300 ms en utilisant un iPhone 13 Pro. Avec filaire CarPlay de la MIB2 entre les deux, la latence a augmenté à ~600 ms. Le CarlinKit 5.0 L'adaptateur a ajouté environ 200 ms supplémentaires, ce qui a donné un RTT total de ~800 ms. C'est beaucoup, mais étant dans la fourchette approximative du délai unidirectionnel acceptable proclamé par l'UIT, allant jusqu'à 400 ms pour l'audio conversationnel (extrapolé à 800 ms pour une communication bidirectionnelle). La recommandation est cependant de 150 ms (300 ms) et plus bas.
Le délai plus élevé peut probablement être davantage un problème systémique qu’un problème spécifique à l’adaptateur. Pour passer du téléphone à l'unité principale et vice versa, les données doivent voyager via plusieurs interfaces de bus avec des conversions de format en cours de route. CarPlay sans fil utilise des formats audio compressés mais optimisés en termes de latence pour la parole (soit Opus, soit AAC-ELD). j'ai essayé de évaluer la latence de la partie Wi-Fi seule en délivrant le pcommande depuis le iPhone à l'adaptateur qui mesuré en à 3-5 ms sans valeurs aberrantes massives.
Navigation GPS
Un problème courant avec Sans fil CarPlay est-ce le iPhone peut être placé dans un endroit sans aucune visibilité par satellite GPS, par ex. dans la poche, un sac ou un support de chargement sans fil dédié. Pomme exige donc que les informations de localisation d'une antenne GPS embarquée soient transmises au iPhone via CarPlay unité principale activée. Le MIB2 de mon Léon Sportstourer vient avec navigation intégré, donc doté d'une antenne GPS.
J'ai testé la navigation étape par étape avec le iPhone dans ma poche et dans la boîte à gants, en utilisant certains des outils les plus populaires CarPlay-applications de navigation en ligne et hors ligne disponibles telles que Cartes Apple, Google Maps, Waze, TomTom GO ou Sygic GPS Navigation. Les informations de localisation de l'antenne GPS embarquée transitent par le CarlinKit 5.0 l'adaptateur fonctionne parfaitement, aidant à améliorer la précision et également à préserver la durée de vie de la batterie du téléphone connecté .
Android Auto sans fil
Contrairement au CarlinKit 4.0 qui convertit Wireless Android Auto en CarPlay, ne nécessitant donc pas d'unité principale compatible Android Auto , le CarlinKit 5.0 effectue un transfert direct à partir de Sans fil vers Android Auto filaire. Cela a certainement un impact positif sur la réactivité, permettant également certaines fonctionnalités exclusives Android Auto de la MIB2 telles que gestes multi-touch comme pincer pour zoomer dans les applications de cartes.
Il y a aussi une différence entre CarlinKit 4.0 et CarlinKit 5.0 en ce qui concerne la façon dont les visuels sont rendus. Avec le CarlinKit 5.0, Android la projection de voiture utilise un touch-friendly 160 dpi comme proposé par le MIB2.
CarlinKit 4.0 à 120 dpi
Le rendu visuellement plus agréable via CarlinKit 4.0 L'adaptateur à 120 dpi avec plus d'espace affiché a un coût, mais les icônes plus petites sont plus difficiles à atteindre, le texte plus difficile à lire et également un décalage d'entrée accru. Le DPI peut cependant être ajusté selon les préférences de chacun ce qui est un gros plus de l'adaptateur. Le CarlinKit 5.0 Il reste cependant clairement le gagnant en termes de réactivité.
Filaire et Android Auto sans fil tous deux utilisent le profil mains libres Bluetooth (HFP) pour passer des appels téléphoniques. Ce qu'il y a de génial dans le CarlinKit 5.0 L'implémentation est que la connexion HFP est établie directement avec le Bluetooth de la voiture plutôt qu'avec l'adaptateur, ce qui entraîne moins de retard par rapport à CarPlay sans fil. En fait, le RTT mesuré à environ 500 ms, ce qui est encore moins que le filaire CarPlay. De façon intéressante, Android Auto sans fil souffre également moins du retard de lecture multimédia par rapport à CarPlay sans fil même si je n’ai pris aucun raccourci comme les appels téléphoniques.
Il faut conclure qu'avec CarlinKit 5.0, Android Auto a l'avantage sur CarPlay même lorsqu'il est utilisé avec un téléphone Android de milieu de gamme doté de capacités Wi-Fi limitées.
Interface Web et mise à jour OTA
CarlinKit les adaptateurs bénéficient toujours d'un support dynamique avec CarlinKit corrigeant constamment les bugs, améliorant la compatibilité et les performances. Une mise à jour récente a introduit des changements majeurs dans la conception et les fonctionnalités de l'interface Web que même mon « ancien » 2.0 reçu. L'interface Web est accessible via le navigateur Web du téléphone connecté. (URL=http://192.168.50.2).
⭐ Dans le cas d'Android, le point d'accès Wi-Fi de l'adaptateur doit être explicitement connecté via Android Paramètres Wi-Fi à l’aide de la phrase secrète 12345678 . Étant donné que certains téléphones ne se connectent pas correctement à un réseau Wi-Fi dépourvu de connectivité Internet, il peut être nécessaire de charger l'application AutoKitools afin de pouvoir accéder à l'interface Web de l'adaptateur. L'application n'a pas reçu beaucoup d'amour mais elle fait ce qu'elle est censée faire.
La page d'accueil de l'interface Web affiche désormais des informations détaillées sur l'état du matériel de l'adaptateur, ce qui peut faciliter le débogage en cas de problème. Les geeks parmi nous célèbrent certainement cette nouvelle fonctionnalité.
Avec les versions plus récentes du firmware, il est possible de personnaliser le logo du raccourci qui vous ramène au menu d'infodivertissement de la voiture. Les noms des réseaux Wi-Fi et Bluetooth peuvent également être personnalisés.
Ensuite, il existe une poignée de commutateurs de configuration destinés à peaufiner l’expérience ou à contourner les problèmes de compatibilité avec les intégrations de certains fabricants de voitures et d’unités principales. Malheureusement, certains des termes utilisés sont soit mal traduits, soit choisis de manière peu intuitive (par ex. Catégorie qui ressemble plus à un Mode de compatibilité audio).
Le canal Wi-Fi peut être modifié en cas de problèmes d'interférence constants. En ce qui concerne la sécurité Wi-Fi, il serait probablement logique de pouvoir également modifier le canal Wi-Fi. phrase secrète. Cela résoudrait le problème de sécurité de la phrase secrète codée en dur connue tout en préservant la possibilité de se connecter manuellement à l'adaptateur en cas de problème.
Le mécanisme de mise à jour OTA est assez simple. Il suffit de visiter la page d'aide de l'interface Web et d'appuyer sur Vérifier la mise à jour. Vous serez invité à installer si une mise à jour est disponible. Attention, les images du firmware sont téléchargées via le forfait mobile de votre téléphone. Ces fichiers sont cependant plutôt petits, mesurant généralement environ 10 Mo.
⭐Mieux vaut laisser le moteur de la voiture tourner pendant la mise à jour du micrologiciel afin d'éviter que l'USB n'entre dans un état d'économie d'énergie ou ne soit complètement éteint. Ne branchez pas non plus votre téléphone (ni tout autre appareil) sur le port USB-A de l'adaptateur pendant la mise à jour afin d'éviter toute interruption potentielle, que ce soit du côté de l'alimentation ou des données.
⭐Si vous vous connectez manuellement au point d'accès de l'adaptateur via 12345678 phrase secrète, assurez-vous de ignorer/oublier le réseau dans les paramètres Wi-Fi du téléphone lorsque l'interface Web n'est plus nécessaire afin d'éviter de futures connexions autonomes car cela pourrait provoquer des interruptions sur un réseau actif. CarPlay ou Android Auto session dans un scénario multi-téléphones. Ne plaisante pas avec le Rejoindre automatiquement cependant, le fait de le désactiver peut également avoir un impact négatif sur CarPlay/Android Auto connectivité.
Verdict
À en juger par certaines critiques plus anciennes plutôt dévastatrices sur lesquelles je suis tombé, il semble que le CarlinKit Les adaptateurs ont parcouru un long chemin et ont beaucoup mûri au fil du temps. Je préfère de loin cette race de CarPlay sans fil et/ou Android Auto adaptateurs.
Il n'y a aucune garantie pour un Pomme-une expérience insouciante qui est principalement due au fait que le CarlinKit les adaptateurs sont basés sur l'ingénierie inverse CarPlay et Android Auto implémentations de protocoles, souffrant potentiellement de problèmes de compatibilité avec certaines voitures ou unités principales. Par conséquent un Conçu pour iPhone le logo est introuvable. Pour les voitures prenant déjà en charge le filaire Android Auto, le L'adaptateur CarlinKit 5.0 est certainement la meilleure option par rapport au CarlinKit 4.0, effectuant un passage direct du sans fil au filaire Android Auto plutôt qu'une conversion croisée vers Apple CarPlay.
Avec ma configuration, l'expérience était proche de la perfection avec Wireless CarPlay et Android Auto. En fait, l'expérience est devenue si bonne que vous ne voudrez plus jamais utiliser le filaire. Pour que le Stabilité et globale catégories pour recevoir cinq étoiles complètes, CarlinKit doit encore surmonter quelques rares scénarios de déconnexion qui, à mon avis, ne sont pas nécessairement liés aux interférences Wi-Fi.
Voici un dernier aperçu des oui et non…
Merci: Invité écrit par Daniel
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