J'utilise activement l'adaptateur Carlinkit 2.0 Wireless CarPlay depuis un certain temps déjà. Bien qu'il s'agisse certainement d'un gadget utile, la mise à niveau de l'autoradio pour prendre en charge Wireless CarPlay, il n'est pas sans l'une ou l'autre bizarrerie. Maintenant que de nouvelles versions de l'adaptateur sont sorties, annoncées comme étant plus rapides et plus fiables, j'ai pensé que je donnerais une chance à l' adaptateur Carlinkit 4.0 2-en-1 (CPC200-CP2A) , ajoutant la possibilité de connecter le téléphone Android de ma femme à l'autoradio sans fil, ce qui est pratique car ma femme héberge généralement les livres de jeux et autres trucs des enfants sur son téléphone tandis que je suis responsable de la musique.
Je préfère de loin cette race d'adaptateurs CarPlay et/ou Android Auto sans fil à ceux exécutant un système d'exploitation Android complet , qui ressemblent davantage à des décodeurs complets, permettant d'exécuter n'importe quelle application sur le tableau de bord comme Netflix ou YouTube.
Gardez à l'esprit que pour qu'un adaptateur Carlinkit fonctionne, la voiture doit au moins prendre en charge CarPlay filaire via USB.
Conditions de test :
- Adaptateur Carlinkit 4.0 2-en-1 (FW 2023.03.18.1756) ;
- 2019 SEAT Leon Sportstourer FR (avec VW MIB2 HU) ;
- iPhone 13 Pro (iOS16.4.1) ;
- Xiaomi Redmi Note 11 Pro (Muflier 695, Android 12, Android Auto 9.3).
Spécifications
Je me demande pourquoi on trouve encore un ancien processeur Atmel AT91SAM9260 de 2006 dans les spécifications de l'adaptateur Carlinkit 4.0 qui n'a certainement pas les caractéristiques requises. les chevaux pour piloter une telle application, ne prenant en charge que l'USB 1.0 Full Speed (12 Mbps). En fait, les adaptateurs Carlinkit sont des systèmes embarqués basés sur Linux utilisant un SoC NXP/Freescale i.MX 6UltraLite de qualité automobile. P.La consommation d'énergie a été mesurée à environ 1,1 W lors de la navigation et de la lecture de musique, soit environ 20 % de plus que les 0,9 W du V2.
Le port USB-A de l'adaptateur n'est plus annoncé comme étant un port de chargement, mais est uniquement destiné à être utilisé comme sauvegarde pour le firmware clignotant via une clé USB au cas où la mise à jour OTA ne serait pas possible en raison d'un firmware défectueux. Sur la V2, charger un iPhone connecté au port USB-A faisait constamment planter l'adaptateur. Étant donné que le budget d'alimentation retombe à 2,5 W (500 mA à 5 V) pour une connexion de données USB, le matériel de l'adaptateur consommant déjà environ 1 W, cela ne laisse de toute façon qu'une puissance limitée au port USB-A pour le chargement.
Capacités Wi-Fi :
|
Standard: Bandes de fréquence: Canaux : Max. Largeur de canal: Ruisseaux: Max. Taux: Sécurité: Chiffrement: Authentification: |
Wi-Fi 5 (802.11ac) 5,2 GHz (UNII-1), 5,8 GHz (UNII-3) 42[36-48] (UNII-1), 155[149-165] (UNII-3) 80 MHz 2x2 866,7 Mbit/s WPA2 CCMP WPA2-PSK |
Étant donné que CarPlay filaire est uniquement USB 2.0 (et donc également l'adaptateur et les unités principales des voitures concernées), je ne pense pas que le Wi-Fi 5 (802.11ac) aura un impact considérable sur les performances de l'application. CarPlay et Android Auto utilisez une connexion peer-to-peer, sans transférer non plus beaucoup de données (environ 10-11 Mbps pour CarPlay sans fil).
La sécurité Wi-Fi des adaptateurs Carlinkit reste médiocre bien que WPA/TKIP ait finalement été désactivé, car la phrase secrète est toujours codée en dur selon le nom bien connu. 12345678, permettant à un autre téléphone non couplé de se connecter manuellement à l'adaptateur et de modifier les paramètres ou de lancer une mise à jour du micrologiciel via l'interface Web. L'adaptateur devrait, à mon avis, générer une phrase secrète aléatoire pour CarPlay sans fil afin d'éviter les connexions manuelles qui ne sont de toute façon pas obligatoires. L'idée est probablement de toujours avoir accès à l'adaptateur au cas où le CarPlay sans fil la connexion échoue afin de pouvoir modifier les paramètres ou mettre à jour le firmware.
Qualité de conception et de construction
L'adaptateur Carlinkit 4.0 présente la deuxième mise à niveau majeure du design industriel, encore plus agréable visuellement que la V2. La surface supérieure n’est plus brillante, ce qui contribue certainement à lutter contre les empreintes digitales. La texture choisie masque mieux les rayures.La plupart des gens cachent leur adaptateur derrière les accessoires de la voiture. Ils ne se souciaient donc pas de sa conception et de sa robustesse.
Branchez & jouez
L'installation est assez simple. Ce n’est pas plus difficile que de brancher l’adaptateur sur le port USB de la chaîne stéréo de la voiture et d’y associer le téléphone via Bluetooth. Les informations d'identification Wi-Fi sont échangées de manière transparente et les connexions futures sont établies comme par magie chaque fois que l'iPhone couplé se rapproche de la voiture en marche.Le système d’infodivertissement modulaire (MIB) de Volkswagen est intégré à de nombreuses voitures de différentes marques (VW, AUDI, Skoda, SEAT, Porsche). Il se peut donc qu'il ait reçu un traitement spécial de la part de Carlinkit. Il ne faut généralement pas plus de 20 secondes après avoir tourné le contacteur d'allumage pour que la musique du téléphone commence à être diffusée sur le système de haut-parleurs de la voiture. Le kilométrage peut varier en fonction de la marque de la voiture/de l'unité principale. Dans le cas de ma Leon Sportstourer, les ports USB sont déjà alimentés lors du déverrouillage de la voiture. Ainsi, l'adaptateur est peut-être déjà opérationnel lorsque le MIB2 démarre le processus de négociation CarPlay, vous ne perdez donc pas de temps.
Changement d'appareil
Le Carlinkit 4.0 permet de coupler plusieurs téléphones. Malheureusement, il n’existe aucun mécanisme permettant de basculer à la volée entre ces appareils. Pour ce faire, l'adaptateur doit être rebranché afin d'afficher le menu de démarrage, affichant une sélection de périphériques couplés. La commutation à la volée devrait en théorie même être possible entre les téléphones Apple et Android avec le CP2A comme les deux, CarPlay sans fil et Android Auto sans fil, sont traduits en filaire CarPlay, ne nécessitant pas de commutateur système entre l'unité principale et l'adaptateur.
Le passage de l'iPhone à Android et vice versa entraînait de manière reproductible une distorsion de l'écran alors que l'audio fonctionnait correctement. Seul un autre rebranchement résout ce problème, nécessitant effectivement deux rebranchements pour passer d'un téléphone à l'autre.
Expérience CarPlay sans fil
Interface Homme-machine
La navigation dans l'interface CarPlay via l'écran tactile ne semble pas différente de celle de CarPlay filaire. Cela indique clairement que le concept fonctionne effectivement sans retard majeur. Toute imprécision de saisie est davantage due à l'écran tactile capacitif médiocre intégré à ma voiture.
L'iPhone détecte correctement via l'adaptateur que CarPlay est contrôlé via un écran tactile plutôt qu’un bouton rotatif ou un trackpad. Ainsi, l'iPhone ne se concentre pas par erreur sur un élément de menu. Les modes sombre et clair sont automatiquement commutés selon que les lumières de la voiture sont allumées ou éteintes. De plus, les métadonnées telles que le guidage routier, la lecture en cours d'une piste audio et les appels téléphoniques actifs sont correctement affichées via le combiné d'instruments. donc toutes les informations entre la tête unité et le téléphone semble passer correctement à travers l'adaptateur.
Les commandes au volant pour le volume et le saut de piste (précédent/suivant) fonctionnent également bien. Malheureusement, la recherche (avance/rembobinage rapide) de la piste audio en cours de lecture en appuyant longuement sur la touche sauter (précédent/suivant) boutons est bloqué par l'adaptateur. Siri est pris en charge et peut être activé en appuyant longuement sur le bouton de commande vocale du volant.
Lecture multimédia
Alors qu'Apple spécifie l'audio LPCM non compressé pour CarPlay filaire, CarPlay sans fil utilise le format AAC-LC compressé et avec perte pour l'audio multimédia que l'adaptateur doit donc décoder. Il n'y a pas de dégradation de la qualité audible qui peut cependant dépendre du service musical et de la combinaison codec audio/débit binaire utilisée. Pour les services utilisant AAC (par exemple Apple Music), filaire vs. CarPlay sans fil cela ne devrait faire aucune différence. Peu importe que l’iPhone ou l’adaptateur décode le flux audio. La sortie sonore est neutre et peut être optimisée via l'égaliseur de l'amplificateur embarqué. Spotify utilise un Vorbis assez transparent à 320 kbit/s dans son préréglage de la plus haute qualité. Le transcodage en AAC-LC à 256 kbps ne devrait pas faire trop de mal, avec l'avantage de pouvoir utiliser l'égaliseur intégré à l'application. Les stations de radio Internet MP3 à faible débit seront probablement les plus touchées. Ceux-ci souffrent cependant quand même, arborant toujours plus de dynamique que le bon vieux AM/FM.
La transition et le mixage entre deux sources audio fonctionnent également parfaitement, par exemple en activant Siri ou l'application de navigation donnant des instructions tout en écoutant de la musique, soit via l'application iPhone/CarPlay (par exemple Apple Music ou Spotify) ou le tuner CD/radio de l'unité principale. L'adaptateur gère correctement les différents types d'audio (musique, parole/Siri, appel téléphonique, sonnerie), permettant à l'unité principale de stocker des niveaux de volume distincts pour chacun d'eux. Ainsi, vous pouvez par exemple monter le volume de votre musique tout en continuant à obtenir un itinéraire à un volume raisonnable.
Retard audio
Le décodage audio côté adaptateur semble cependant présenter un inconvénient majeur. Il existe un décalage audio notable qui peut dans une certaine mesure être atténué via le paramètre Media Delay dans l'interface Web de l'adaptateur. L'interface est accessible via le navigateur Web sur l'iPhone (URL=http://192.168.50.2) tout en étant connecté à Wireless CarPlay.Le délai multimédia peut être réglé de manière fiable jusqu'à 300 ms, ce qui permet d'obtenir un son impeccable la plupart du temps. Cela entraîne néanmoins un retard effectif d'environ 1,5 seconde.
Alors, comment ce décalage audio se manifeste-t-il ? Lorsque, par exemple, vous parcourez des chansons, il faut le temps mentionné pour que l'audio reflète le changement. Les pochettes d'album affichées sont également désynchronisées en conséquence. 1,5 s est très visible lors du saut rapide de chansons par rapport au CarPlay filaire presque instantané. C'est certainement supérieur aux exigences de latence d'Apple pour l'audio multimédia sur CarPlay sans fil. Ce qu'il faut probablement ajouter, c'est que les instructions étape par étape arrivent parfaitement à temps.
Le Catégorie Le réglage n’a pas d’impact sur le retard audio et la fiabilité. CarPlay prend en charge l'audio 16 bits à 44,1 et 48 kHz. Dans cas le CD est sélectionnée, seule la première fréquence d'échantillonnage est annoncée avec l'iPhone appliquant une conversion appropriée. Le nom et les options de ce paramètre sont plutôt trompeurs. Je l'aurais appelé Mode de compatibilité audio ou quelque chose du genre.
Téléphonie
Passer des appels téléphoniques via l'adaptateur CarlinKit 4.0 fonctionne en principe. De temps en temps, certains se parlent, ce qui se produit également avec le système filaire installé en usine. CarPlay. Certaines unités principales montées en usine avec CarPlay sans fil sont tellement en retard qu’il est impossible de passer des appels téléphoniques.
Afin d'évaluer les performances de l'appel téléphonique, j'ai appelé un numéro de test d'écho et mesuré le temps aller-retour (RTT ou délai bidirectionnel). Sans CarPlay impliqué du tout, RTT mesuré en au ~300 ms en utilisant un iPhone. Avec filaire CarPlay du MIB2 entre les deux, la latence a augmenté à ~600 ms. L'adaptateur CarlinKit 4.0 a ajouté 100 à 200 ms supplémentaires, ce qui a donné un RTT total de ~800 ms. C'est beaucoup, mais étant dans la fourchette approximative du délai unidirectionnel acceptable proclamé par l'UIT, allant jusqu'à 400 ms pour l'audio conversationnel (extrapolé à 800 ms pour une communication bidirectionnelle). La recommandation est cependant de 150 ms (300 ms) et plus bas.
Le délai élevé est probablement davantage un problème systémique que spécifique à l'adaptateur. Pour passer du téléphone à l'unité principale et vice versa, les données doivent voyager via plusieurs interfaces de bus avec des conversions de format en cours de route. CarPlay sans fil utilise le format AAC-ELD compressé mais optimisé en termes de latence pour la parole. j'ai essayé de évaluer la latence de la connexion Wi-Fi uniquement en émettant le commande ping de l'iPhone vers l'adaptateur qui mesuré en à 3-5 ms sans valeurs aberrantes massives.
La navigation
Un problème courant avec (Sans fil) CarPlay est que l'iPhone peut être placé dans un endroit sans aucune visibilité satellite GPS, par ex. dans la poche, un sac ou un support de chargement sans fil dédié. Dans le cas de CarPlay sans fil, Apple exige donc que les informations de localisation d'une antenne GPS embarquée soient transmises à l'iPhone via une unité principale compatible CarPlay. Le MIB2 de ma Leon Sportstourer vient avec navigation intégré, donc doté d'une antenne GPS.
J'ai testé la navigation étape par étape avec l'iPhone dans ma poche et la boîte à gants, en utilisant certaines des applications de navigation compatibles CarPlay les plus populaires disponibles, telles que Apple Maps, Google Maps et Waze. Les informations de localisation de l'antenne GPS embarquée passent parfaitement par l'adaptateur Carlinkit 4.0, contribuant ainsi à améliorer la précision et également à préserver la durée de vie de la batterie du téléphone.
Expérience Android Auto sans fil
La partie intéressante de l'intégration CP2A Wireless Android Auto est que la voiture n'a pas besoin de prendre en charge Android Auto pour que cela fonctionne, car Wireless Android Auto est converti en Apple CarPlay, ce qui est en fait logique car il existe des unités principales qui prennent en charge Apple CarPlay mais ne prennent pas en charge Apple CarPlay. l'homologue d'Android.
Cette conversion croisée entre Wireless Android Auto et CarPlay semble fonctionner mieux que prévu, car les deux protocoles sont suffisamment similaires. J'ai connu une déconnexion au cours d'un voyage de trois heures. La navigation dans l'interface utilisateur semble plus lente par rapport à Wireless CarPlay via l'adaptateur et également à Android Auto filaire, le téléphone étant directement connecté au MIB2. Dès la sortie de la boîte, la projection de l'écran Android Auto via l'adaptateur CP2A semblait avoir une résolution plus élevée, ce qui s'est avéré être dû à un DPI différent. ensemble. Voici comment Android restitue la projection de sa voiture avec différents paramètres DPI :
La valeur par défaut du CarlinKit se situe dans la fourchette approximative des 120 dpi natifs de l'écran MIB2 (8" @ 800x480). Le stock Android Auto de MIB2 utilise 160 dpi, ce qui entraîne moins d'espace affiché. Le rendu visuellement plus agréable via l'adaptateur CarlinKit à environ 120 dpi a un coût, mais les icônes plus petites sont plus difficiles à atteindre, le texte plus difficile à lire et également une augmentation décalage d’entrée.
Après avoir augmenté le DPI à 160 dans les paramètres de l'adaptateur, l'apparence ressemblait davantage à celle d'Android Auto d'origine sur le MIB2 de ma voiture et son écran de 8 pouces, avec le L'interface utilisateur devient plus réactive et plus facile à naviguer.
Android Auto via CarlinKit L'adaptateur peut nécessiter un peu plus de réglages par rapport au Pomme contrepartie qui peut également dépendre du modèle de téléphone Android utilisé, de ses performances et/ou des capacités Wi-Fi.
Android Auto sans fil utilise le profil mains libres Bluetooth (HFP) pour passer des appels téléphoniques, ce qui entraîne un peu moins de retard par rapport à CarPlay sans fil.
Interface Web et assistance
Les adaptateurs Carlinkit bénéficient toujours d'un support actif, Carlinkit corrigeant constamment les bugs et améliorant la compatibilité et les performances. Une mise à jour récente a apporté des modifications majeures à la conception et aux fonctionnalités de l'interface Web. La page d'accueil affiche désormais des informations détaillées sur l'état du matériel de l'adaptateur, ce qui peut aider au débogage en cas de problème. Les geeks parmi nous célèbrent certainement cette fonctionnalité.Avec les versions plus récentes du firmware, il est possible de personnaliser le logo du raccourci qui vous ramène au menu d’infodivertissement de la voiture. Les noms des appareils Wi-Fi et Bluetooth peuvent également être personnalisés.
Il existe ensuite une poignée de commutateurs de configuration destinés à résoudre les problèmes de compatibilité avec les intégrations CarPlay de certains fabricants de voitures et d'unités principales.
Le canal Wi-Fi peut être modifié en cas de problèmes d'interférences. Gardez à l’esprit que le dernier canal sélectionnable 165 n’a cependant qu’une largeur de 20 MHz, limitant ainsi la bande passante à un quart. En ce qui concerne la sécurité Wi-Fi, il serait probablement judicieux de pouvoir également modifier la phrase secrète. Cela résoudrait le problème de sécurité de la phrase secrète codée en dur tout en préservant la possibilité de se connecter manuellement à l'adaptateur en cas de problème. Un changement de phrase secrète nécessiterait cependant que tous les appareils soient à nouveau couplés.
Le mécanisme de mise à jour OTA est assez simple. Visitez simplement l'interface Web Aide page via un navigateur sur le téléphone mobile connecté et appuyez sur Vérifier la mise à jour. Vous serez invité à l'installer au cas où une mise à jour serait disponible. Attention, les images du firmware sont téléchargées via le forfait mobile de votre téléphone. Ces fichiers sont cependant plutôt petits, mesurant généralement environ 10 Mo.
Mieux vaut vous assurer que le moteur de la voiture tourne lors de la mise à jour du micrologiciel afin d'éviter que la clé USB n'entre dans un état d'économie d'énergie ou ne soit complètement éteinte. Ne branchez pas non plus votre téléphone sur le port USB de l'adaptateur (ni sur tout autre appareil) afin d'éviter toute interruption potentielle, que ce soit du côté de l'alimentation ou des données.
Les principales bizarreries de l'interface Web sont certaines traductions manquantes et l'unité principale MIB2 se bloque parfois lorsque l'adaptateur redémarre après avoir modifié les paramètres afin que les modifications prennent effet. Supposons que la session CarPlay ne se termine pas correctement.
Verdict
À en juger par certaines critiques plus anciennes plutôt dévastatrices sur lesquelles je suis tombé, il semble que les adaptateurs Carlinkit aient parcouru un long chemin et mûri un peu au fil du temps. La plupart des bizarreries majeures de mon adaptateur V2 ont également été corrigées. Il n'y a cependant aucune garantie d'une expérience insouciante à la manière d'Apple, ce qui est dû au fait que les adaptateurs Carlinkit sont basés sur des protocoles CarPlay et Android Auto de rétro-ingénierie, souffrant potentiellement de problèmes de compatibilité avec certaines voitures ou unités principales. C'est aussi la raison pour laquelle un Conçu pour iPhone Le logo est introuvable, ce qui signifie que le Carlinkit 4.0 n'est pas un produit certifié Apple.
Pour les voitures prenant déjà en charge le filaire Android Auto, le CarlinKit 2air l'adaptateur peut également être une bonne option, effectuant davantage un passage direct du sans fil au filaire Android Auto qu'une conversion croisée vers Apple CarPlay.
Avec ma configuration, l’expérience était proche de la perfection lorsque j’utilisais uniquement un iPhone. Certes, le système d'infodivertissement MIB2 intégré à ma voiture est à la pointe de la technologie, sans éléments sophistiqués comme un immense écran dynamique ou un affichage de forme étrange. Pour que les catégories Fonctionnalité et Général reçoivent cinq étoiles, j'aimerais au moins voir un appui long sur les boutons de saut du volant fonctionner afin de pouvoir rechercher de l'audio sans avoir à recourir à l'interface mobile et à la possibilité pour basculer à la volée entre les appareils iPhone et Android couplés.
Voici un dernier aperçu des oui et des non…
Remerciements : Invité écrit par Daniel Bechter
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