Ik gebruik de Carlinkit 2.0 Wireless CarPlay Adapter al een tijdje actief. Hoewel het zeker een handige gadget is, die de stereo van de auto upgradet om Wireless CarPlay te ondersteunen, heeft het wel wat eigenaardigheden. Nu er nieuwere versies van de adapter zijn uitgebracht die worden geadverteerd als sneller en betrouwbaarder, dacht ik dat ik de Carlinkit 4.0 2-in-1 Adapter (CPC200-CP2A) een kans zou geven, waarmee ik de Android-telefoon van mijn vrouw draadloos kan aansluiten op de stereo van de auto, wat handig is omdat mijn vrouw meestal de playbooks en dergelijke van de kinderen op haar telefoon host, terwijl ik verantwoordelijk ben voor de muziek.
Ik geef de voorkeur aan dit type draadloze CarPlay- en/of Android Auto-adapters boven de adapters die op een volledig Android-besturingssysteem draaien. Die lijken meer op complete settopboxen, waarmee je elke app op het dashboard kunt draaien, zoals Netflix of YouTube.
Houd er rekening mee dat elke Carlinkit-adapter alleen werkt als de auto op zijn minst bekabelde CarPlay via USB ondersteunt.
Testomstandigheden:
- Carlinkit 4.0 2-in-1-adapter (FW 2023.03.18.1756);
- 2019 SEAT Leon Sportstourer FR (met VW MIB2 HU);
- iPhone 13 Pro (iOS16.4.1);
- Xiaomi Redmi Note 11 Pro (Leeuwebek 695, Android 12, Android Auto 9.3).
Specificaties
Ik vraag me af waarom je nog steeds een oude Atmel AT91SAM9260-processor uit 2006 aantreft in de specificaties van de Carlinkit 4.0-adapter, die zeker niet over de vereiste eigenschappen beschikt paarden om een dergelijke applicatie aan te sturen, ondersteunt alleen USB 1.0 Full Speed (12 mbps). In feite zijn de Carlinkit-adapters op Linux gebaseerde embedded systemen die gebruik maken van een NXP/Freescale i.MX 6UltraLite SoC van automobielkwaliteit. PHet stroomverbruik werd gemeten op ongeveer 1,1 W tijdens het navigeren en het afspelen van muziek, wat echter ongeveer 20% meer is dan de 0,9 W van de V2.
De USB-A-poort van de adapter wordt niet meer geadverteerd als oplaadpoort, maar is alleen bedoeld om te worden gebruikt als back-up voor het flashen van firmware via een pen drive voor het geval OTA-update niet mogelijk is vanwege kapotte firmware. Op V2 crashte de adapter voortdurend bij het opladen van een iPhone die was aangesloten op de USB-A-poort. Gezien het feit dat het stroombudget terugvalt naar 2,5 W (500 mA bij 5 V) voor een USB-gegevensverbinding terwijl de hardware van de adapter al ~1 W verbruikt, blijft er toch maar een beperkt vermogen over naar de USB-A-poort om op te laden.
Wi-Fi-mogelijkheden:
|
Standaard: Frequentiebanden: Kanalen: Max. Kanaalbreedte: Stromen: Max. Tarief: Beveiliging: Encryptie: Authenticatie: |
Wi-Fi 5 (802.11ac) 5,2 GHz (UNII-1), 5,8 GHz (UNII-3) 42[36-48] (UNII-1), 155[149-165] (UNII-3) 80 MHz 2x2 866,7 Mbps WPA2 CCMP WPA2-PSK |
Gezien het feit dat bekabelde CarPlay alleen USB 2.0 is (en dus ook de adapter en head-units van relevante auto's), denk ik niet dat Wi-Fi 5 (802.11ac) een aanzienlijke impact zal hebben op de prestaties van de applicatie. CarPlay En Android Auto gebruik een peer-to-peer-verbinding, waarbij ook niet heel veel gegevens worden overgedragen (ongeveer 10-11 Mbps voor Draadloos CarPlay).
De Wi-Fi-beveiliging van de Carlinkit-adapters blijft onder de maat, ondanks dat WPA/TKIP eindelijk is uitgeschakeld omdat de wachtwoordzin nog steeds hardgecodeerd is volgens de bekende 12345678, waardoor een andere niet-gekoppelde telefoon handmatig verbinding kan maken met de adapter en instellingen kan wijzigen of een firmware-update kan starten via de webinterface. De adapter zou naar mijn mening een willekeurige wachtwoordzin moeten genereren Draadloos CarPlay om handmatige verbindingen te voorkomen, wat sowieso geen vereiste is. Het idee is waarschijnlijk om nog steeds toegang te hebben tot de adapter voor het geval de Draadloos CarPlay verbinding mislukt om instellingen te kunnen wijzigen of de firmware te kunnen updaten.
Ontwerp- en bouwkwaliteit
De Carlinkit 4.0-adapter beschikt over de tweede grote industriële ontwerpupgrade, visueel nog aantrekkelijker dan V2. Het bovenoppervlak glanst niet meer, wat zeker helpt tegen vingerafdrukken. De gekozen textuur verbergt krassen beter.De meeste mensen verbergen hun adapter achter de fittingen van de auto. Ze konden zich dus niets aantrekken van het ontwerp en de stevigheid.
Plug & Play
Installatie is vrij eenvoudig. Het is niet moeilijker dan de adapter in de USB-poort van de autoradio te steken en de telefoon er via Bluetooth aan te koppelen. Wi-Fi-inloggegevens worden transparant uitgewisseld, waardoor toekomstige verbindingen op magische wijze tot stand worden gebracht wanneer de gekoppelde iPhone in de buurt van de rijdende auto komt.Het modulaire infotainmentsysteem (MIB) van Volkswagen is ingebouwd in veel auto’s van hun verschillende merken (VW, AUDI, Skoda, SEAT, Porsche). Het kan dus een speciale behandeling van Carlinkit hebben gekregen. Het duurt doorgaans niet langer dan 20 seconden nadat u de contactschakelaar hebt omgedraaid, totdat de muziek van de telefoon via het luidsprekersysteem van de auto begint te spelen. De kilometerstand kan variëren afhankelijk van het merk auto/headunit. In het geval van mijn Leon Sportstourer worden de USB-poorten al van stroom voorzien bij het ontgrendelen van de auto. De adapter kan dus al actief zijn wanneer de MIB2 het CarPlay-onderhandelingsproces start, zodat er geen tijd wordt verspild.
Apparaat wisselen
Met de Carlinkit 4.0 kunnen meerdere telefoons worden gekoppeld. Helaas is er geen mechanisme om direct tussen deze apparaten te schakelen. Om dit te doen, moet de adapter opnieuw worden aangesloten om het opstartmenu te openen, waarin een selectie van gekoppelde apparaten wordt weergegeven. On-the-fly schakelen zou in theorie zelfs mogelijk moeten zijn tussen Apple- en Android-telefoons met de CP2A als beide, Draadloos CarPlay En Draadloos Android Auto, worden vertaald naar bedraad CarPlay, waardoor er geen systeemschakelaar tussen de hoofdunit en de adapter nodig is.
Het overschakelen van iPhone naar Android en omgekeerd resulteerde reproduceerbaar in een vervormd scherm terwijl de audio prima werkte. Alleen een nieuwe stekker lost dit probleem op, waardoor er in feite twee nieuwe stekkers nodig zijn om van de ene telefoon naar de andere te gaan.
Draadloze CarPlay-ervaring
Mens-machine interface
Navigeren door de CarPlay-interface via touchscreen voelt niet anders dan bekabeld CarPlay. Dit geeft duidelijk aan dat het concept inderdaad werkt zonder grote vertragingen. Eventuele onnauwkeurigheden bij de invoer zijn meer te wijten aan het middelmatige capacitieve aanraakscherm dat in mijn auto is ingebouwd.
De iPhone detecteert via de adapter correct dat CarPlay wordt bediend via een touch screen in plaats van een draaiknop of trackpad. De iPhone focust dus niet ten onrechte op een menu-item. De donkere en lichte modi worden automatisch geschakeld op basis van het feit of de autoverlichting aan of uit is. Ook metadata zoals routebegeleiding, het huidige afspelen van een audiotrack en actieve telefoongesprekken worden correct weergegeven via het instrumentenpaneel. Dus alle informatie tussen het hoofd eenheid en de telefoon lijkt goed door de adapter te gaan.
De bedieningsknoppen op het stuur voor het volume en het overslaan van nummers (vorige/volgende) werken ook prima. Helaas, zoeken (snel vooruit/terugspoelen) naar de momenteel afgespeelde audiotrack door lang op de knop Skip (vorige/volgende) te drukken toetsen wordt geblokkeerd door de adapter. Siri wordt ondersteund en kan worden ingeschakeld door de stembedieningsknop op het stuur lang ingedrukt te houden.
Media afspelen
Hoewel Apple ongecomprimeerde LPCM-audio specificeert voor bekabelde CarPlay, Draadloos CarPlay gebruikt het gecomprimeerde en verliesgevende AAC-LC-formaat voor media-audio die de adapter daarom moet decoderen. Er is geen hoorbare kwaliteitsverslechtering, die echter afhankelijk kan zijn van de muziekservice en de gebruikte audiocodec/bitrate-combinatie. Voor diensten die AAC gebruiken (bijvoorbeeld Apple Music), bekabeld vs. Draadloos CarPlay zou geen enkel verschil moeten maken. Het maakt doorgaans niet uit of de iPhone of de adapter de audiostream decodeert. De geluidsuitvoer is neutraal en kan worden geoptimaliseerd via de equalizer van de versterker in de auto. Spotify gebruikt een vrij transparante 320 kbps Vorbis in de voorinstelling van de hoogste kwaliteit. Het transcoderen daarvan naar 256 kbps AAC-LC zou niet al te veel kwaad moeten doen, met als voordeel dat je de in-app-equalizer kunt gebruiken. MP3-internetradiostations met een lage bitsnelheid zullen waarschijnlijk het meest lijden. Die hebben er hoe dan ook last van, maar hebben nog steeds meer dynamiek dan de goede oude AM/FM.
Ook het overschakelen tussen en het mixen van twee audiobronnen werkt feilloos, bijvoorbeeld het inschakelen van Siri of de navigatie-app die aanwijzingen geeft tijdens het luisteren naar muziek, hetzij via iPhone/CarPlay-app (bijvoorbeeld Apple Music of Spotify) of de cd-/radiotuner van de hoofdunit. De adapter verwerkt de verschillende soorten audio (muziek, spraak/Siri, telefoongesprek, beltoon) op de juiste manier, waardoor de hoofdunit voor al deze soorten afzonderlijke volumeniveaus kan opslaan. Zo kun je bijvoorbeeld je muziek harder zetten en toch op een redelijk volume de routebeschrijving volgen.
Audiovertraging
De audiodecodering aan de adapterzijde lijkt echter één groot nadeel te hebben. Er is een merkbare audiovertraging die tot op zekere hoogte kan worden verholpen via de Media Delay-instelling in de webinterface van de adapter. De interface kan worden bereikt via een webbrowser op de iPhone (URL=http://192.168.50.2) terwijl deze is verbonden met Wireless CarPlay.Mediavertraging kan betrouwbaar worden ingesteld op slechts 300 ms, wat meestal nog steeds resulteert in onberispelijke audio. Dit resulteert echter nog steeds in een effectieve vertraging van ongeveer 1,5 seconde.
Dus hoe manifesteert deze audiovertraging zich? Wanneer u bijvoorbeeld door nummers heen springt, duurt het de genoemde hoeveelheid tijd voordat het geluid de verandering weergeeft. Ook de weergegeven albumhoezen zijn dienovereenkomstig niet gesynchroniseerd. 1,5s is erg merkbaar bij het snel overslaan van nummers vergeleken met de vrijwel onmiddellijke bekabelde CarPlay. Het ligt zeker boven de latentievereisten van Apple voor media-audio Draadloos CarPlay. Wat waarschijnlijk moet worden toegevoegd, is dat de stapsgewijze instructies perfect op tijd aankomen.
De Categorie instelling heeft geen invloed op de audiovertraging en betrouwbaarheid. CarPlay ondersteunt 16-bit audio op 44,1 en 48 kHz. In geval de CD optie is geselecteerd, wordt alleen de eerste samplefrequentie geadverteerd terwijl de iPhone een passende conversie toepast. Naam en opties van deze instelling zijn nogal misleidend. Ik zou het Audiocompatibiliteitsmodus of zoiets hebben genoemd.
Telefonie
Bellen via de CarlinKit 4.0 adapter werkt in principe. Er wordt zo nu en dan wat door elkaar gepraat, wat echter ook gebeurt met de fabrieksmatige bedrading CarPlay. Sommige in de fabriek gemonteerde hoofdunits met geïntegreerde Draadloos CarPlay Er wordt gezegd dat ze zo achterlopen dat bellen niet haalbaar is.
Om de telefoongesprekprestaties te beoordelen, heb ik een echotestnummer gebeld en de retourtijd gemeten (RTT of tweerichtingsvertraging). Zonder CarPlay helemaal niet betrokken, RTT gemeten op ~300 ms met behulp van een iPhone. Met bedraad CarPlay van de MIB2 daartussen nam de latentie toe tot ~600 ms. De CarlinKit 4.0-adapter voegde daar nog eens 100-200 ms aan toe, wat resulteerde in een totale RTT van ~800 ms. Dat is behoorlijk veel, maar omdat we in de marge zitten van de door de ITU uitgeroepen aanvaardbare eenrichtingsvertraging van maximaal 400 ms voor conversatieaudio (geëxtrapoleerd naar 800 ms voor tweerichtingscommunicatie). De aanbeveling is echter 150 ms (300 ms) en onder.
De hoge vertraging is waarschijnlijk eerder een systemisch dan een adapterspecifiek probleem. Om van telefoon naar hoofdunit te gaan en omgekeerd, moeten gegevens over verschillende businterfaces reizen, met onderweg formaatconversies. Draadloos CarPlay gebruikt de gecomprimeerde maar voor latentie geoptimaliseerde AAC-ELD-indeling voor spraak. ik probeerde te beoordeel de latentie van de Wi-Fi-verbinding alleen door het uitgeven van de ping-opdracht van de iPhone naar de adapter die gemeten binnen bij 3-5 ms zonder enorme uitschieters.
Navigatie
Een veelvoorkomend probleem met (Draadloze) CarPlay is dat de iPhone op een locatie kan worden geplaatst zonder enig GPS-satellietzicht, b.v. in de zak, een tas of een speciaal draadloos oplaadstation. In het geval van Draadloos CarPlayApple schrijft daarom voor dat de locatie-informatie van een GPS-antenne in de auto wordt doorgegeven aan de iPhone via een CarPlay-compatibele hoofdunit. De MIB2 van mijn Leon Sporttourer komt met navigatie ingebouwd, dus voorzien van een GPS-antenne.
Ik heb stapsgewijze navigatie getest met de iPhone in mijn zak en het dashboardkastje, met behulp van enkele van de populairste navigatie-apps met CarPlay die beschikbaar zijn, zoals Apple Maps, Google Maps en Waze. Locatie-informatie van de GPS-antenne in de auto gaat prima door de Carlinkit 4.0-adapter, waardoor de nauwkeurigheid wordt verbeterd en ook de levensduur van de batterij van de telefoon wordt verlengd.
Draadloze Android Auto-ervaring
Het interessante aan de CP2A Wireless Android Auto-integratie is dat de auto Android Auto niet hoeft te ondersteunen om dit te laten werken, aangezien Wireless Android Auto wordt geconverteerd naar Apple CarPlay, wat eigenlijk logisch is omdat er hoofdunits bestaan die Apple CarPlay ondersteunen maar geen ondersteuning bieden voor de Android-tegenhanger.
Deze kruisconversie tussen Draadloos Android Auto en CarPlay lijkt beter te werken dan ik had verwacht, omdat de twee protocollen voldoende op elkaar lijken. Tijdens een reis van drie uur heb ik één keer de verbinding verbroken. Navigeren door de gebruikersinterface voelt trager aan vergeleken met Wireless CarPlay via de adapter en ook met bedrade Android Auto waarbij de telefoon rechtstreeks is verbonden met de MIB2. Standaard leek de projectie van het Android Auto-scherm via de CP2A adapter een hogere resolutie te hebben, wat te wijten bleek te zijn aan een andere DPI set. Hier ziet u hoe Android de autoprojectie weergeeft bij verschillende DPI-instellingen:
De CarlinKit standaard bevindt zich in de marge van het MIB2 scherm met standaardresolutie van 120 dpi (8" @ 800x480). Stock Android Auto van de MIB2 gebruikt 160 dpi, waardoor er minder onroerend goed wordt weergegeven. De visueel aantrekkelijkere weergave via de CarlinKit adapter van ~120 dpi brengt echter wel kosten met zich mee, omdat kleinere pictogrammen moeilijker te raken zijn, tekst moeilijker te lezen en ook een grotere invoervertraging.
Nadat ik de DPI had verhoogd naar 160 in de instellingen van de adapter, de look and-feel leek meer op die van standaard Android Auto op de MIB2 van mijn auto en het 8-inch scherm, met de De gebruikersinterface wordt responsiever en gemakkelijker te navigeren.
Android Auto via CarlijnKit adapter vereist mogelijk wat meer aanpassingen vergeleken met de Appel tegenhanger die ook afhankelijk kan zijn van het gebruikte Android-telefoonmodel, de prestaties en/of Wi-Fi-mogelijkheden.
Draadloos Android Auto maakt gebruik van het Bluetooth Hands-Free Profile (HFP) om te bellen, wat resulteert in iets minder vertraging vergeleken met Draadloos CarPlay.
Webinterface en ondersteuning
Carlinkit-adapters genieten nog steeds van levendige ondersteuning, waarbij Carlinkit voortdurend bugs repareert en de compatibiliteit en prestaties verbetert. Een recente upgrade omvatte grote wijzigingen in het ontwerp en de functionaliteit van de webinterface. De voorpagina toont nu diepgaande informatie over de status van de hardware van de adapter, wat kan helpen bij het opsporen van fouten in geval van problemen. De nerds onder ons vieren deze functie zeker.Met nieuwere versies van de firmware is het mogelijk om het logo van de snelkoppeling die u terugbrengt naar het menu van het auto-infotainment aan te passen. Wi-Fi- en Bluetooth-apparaatnamen kunnen ook worden aangepast.
Dan zijn er nog een handvol configuratieschakelaars die bedoeld zijn om compatibiliteitsproblemen met de CarPlay-integraties van bepaalde auto- en hoofdunitfabrikanten te omzeilen.
Bij interferentieproblemen kan het Wi-Fi-kanaal worden gewijzigd. Houd er rekening mee dat het laatst selecteerbare kanaal 165 slechts 20 MHz breed is, waardoor de bandbreedte feitelijk tot een kwart wordt beperkt. Wat de Wi-Fi-beveiliging betreft, zou het waarschijnlijk zinvol zijn om ook de wachtwoordzin te kunnen wijzigen. Dit zou het beveiligingsprobleem van de hardgecodeerde wachtwoordzin oplossen, terwijl tegelijkertijd de mogelijkheid behouden blijft om handmatig verbinding te maken met de adapter in geval van problemen. Voor een wijziging van de wachtwoordzin moeten echter alle apparaten opnieuw worden gekoppeld.
Het OTA-updatemechanisme is vrij eenvoudig. Bezoek gewoon de webinterface Hulp pagina via een browser op de aangesloten mobiele telefoon en druk op Vink Bijwerken aan. Als er een update beschikbaar is, wordt u gevraagd deze te installeren. Houd er rekening mee dat firmware-afbeeldingen worden gedownload via het mobiele abonnement van uw telefoon. Deze bestanden zijn echter vrij klein, meestal rond de 10 MB.
Zorg ervoor dat de motor van de auto draait terwijl u de firmware bijwerkt, om te voorkomen dat de USB in een energiebesparende status terechtkomt of helemaal wordt uitgeschakeld. Sluit uw telefoon ook niet aan op de USB-poort van de adapter (noch op enig ander apparaat) om mogelijke verstoringen, zowel op het gebied van de stroomvoorziening als op het gebied van data, te voorkomen.
Belangrijke eigenaardigheden van de webinterface zijn enkele ontbrekende vertalingen en de MIB2-hoofdunit loopt soms vast wanneer de adapter opnieuw opstart nadat de instellingen zijn gewijzigd, zodat de wijzigingen van kracht worden. Stel dat de CarPlay-sessie niet correct wordt beëindigd.
Uitspraak
Afgaande op enkele oudere, nogal verwoestende recensies die ik tegenkwam, lijkt het erop dat de Carlinkit-adapters een lange weg hebben afgelegd en in de loop van de tijd behoorlijk volwassen zijn geworden. Ook voor de meeste grote eigenaardigheden van mijn V2-adapter is gezorgd. Er is echter geen garantie voor een Apple-achtige zorgeloze ervaring, wat te wijten is aan het feit dat de Carlinkit-adapters gebaseerd zijn op reverse-engineered CarPlay- en Android Auto-protocollen, waardoor mogelijk compatibiliteitsproblemen optreden met bepaalde auto's of hoofdunits. Dit is ook de reden waarom a Gemaakt voor iPhone logo is nergens te vinden, wat betekent dat de Carlinkit 4.0 geen door Apple gecertificeerd product is.
Voor auto's die al bekabeld zijn Android Auto, de CarlijnKit 2lucht Een adapter kan ook een goede optie zijn, omdat deze een meer rechtstreekse doorvoer van draadloos naar bekabeld uitvoert Android Auto dan een kruisconversie naar Apple CarPlay.
Met mijn installatie kwam de ervaring bijna perfectie bij gebruik van alleen een iPhone. Toegegeven, het MIB2-infotainmentsysteem dat in mijn auto is ingebouwd, is behoorlijk geavanceerd, zonder fancy dingen zoals een groot dynamisch scherm of een vreemd gevormd display. Om ervoor te zorgen dat de categorieën Functionaliteit en Algemeen de volle vijf sterren krijgen, zou ik in ieder geval graag zien dat het lang indrukken van de knoppen voor overslaan op het stuur werkt om audio te kunnen zoeken zonder dat je je toevlucht hoeft te nemen tot de mobiele interface en de mogelijkheid om direct te schakelen tussen gekoppelde iPhone- en Android-apparaten.
Hier is een laatste overzicht van de yays en nees…
Bedankt: Gast geschreven door Daniel Bechter
⭐Als u interesse heeft in Carlinkit 4.0 (CP2A) 2-in-1 Adapter, dan bent u van harte welkom om een kortingscode van 18% Carlinkit te gebruiken voor uw actie. Klik 👉 Hier om te kopen .
