Utilizzo attivamente l'adattatore Carlinkit 2.0 Wireless CarPlay da un bel po' di tempo. Sebbene sia sicuramente un gadget utile, che aggiorna l'autoradio per supportare Wireless CarPlay, non è privo di qualche stranezza. Ora che sono state rilasciate nuove versioni dell'adattatore, pubblicizzate come più veloci e affidabili, ho pensato di provare l' adattatore Carlinkit 4.0 2-in-1 (CPC200-CP2A) , aggiungendo la possibilità di collegare il telefono Android di mia moglie all'autoradio in modalità wireless, il che è utile perché mia moglie di solito ospita i libri di gioco e altre cose dei bambini sul suo telefono, mentre io sono responsabile della musica.
Preferisco di gran lunga questa tipologia di adattatori Wireless CarPlay e/o Android Auto rispetto a quelli che utilizzano un sistema operativo Android completo , che sono più simili a decoder completi, che consentono di eseguire qualsiasi app sul cruscotto, come Netflix o YouTube.
Tieni presente che affinché qualsiasi adattatore Carlinkit funzioni, l'auto deve supportare almeno CarPlay cablato tramite USB.
Condizioni di prova:
- Adattatore Carlinkit 4.0 2 in 1 (FW 2023.03.18.1756);
- 2019 SEAT Leon Sportstourer FR (con VW MIB2 HU);
- Versione iPhone 13 (iOS 16.4.1);
- Xiaomi Redmi Note 11 Pro (Snapdragon 695, Android 12, Android Auto 9.3).
Specifiche
Mi chiedo perché nelle specifiche dell'adattatore Carlinkit 4.0 si trovi ancora un antico processore Atmel AT91SAM9260 del 2006 che di certo non ha le caratteristiche necessarie cavalli per gestire tale applicazione, supporta solo USB 1.0 Full Speed (12Mbps). In effetti, gli adattatori Carlinkit sono sistemi embedded basati su Linux che utilizzano un SoC NXP/Freescale i.MX 6UltraLite di livello automobilistico. PIl consumo inferiore è stato misurato intorno a 1,1 W durante la navigazione e la riproduzione di musica, essendo comunque circa il 20% in più rispetto agli 0,9 W del V2.
La porta USB-A dell'adattatore non è più pubblicizzata come porta di ricarica ma è pensata solo per essere utilizzata come backup per il flashing del firmware tramite pen drive nel caso in cui l'aggiornamento OTA non sia possibile a causa di firmware danneggiato. Sulla V2, la ricarica di un iPhone collegato alla porta USB-A causava costantemente il crash dell'adattatore. Considerando che il budget energetico scende a 2,5 W (500 mA a 5 V) per una connessione dati USB con l'hardware dell'adattatore che consuma già ~ 1 W, ciò lascia comunque solo una potenza limitata alla porta USB-A per la ricarica.
Funzionalità Wi-Fi:
|
Standard: Bande di frequenza: Canali: Massimo. Larghezza del canale: Flussi: Massimo. Valutare: Sicurezza: Crittografia: Autenticazione: |
Wi-Fi 5 (802.11ac) 5,2 GHz (UNII-1), 5,8 GHz (UNII-3) 42[36-48] (UNII-1), 155[149-165] (UNII-3) 80 MHz 2x2 866,7 Mbit/s WPA2 CCMP Protezione WPA2-PSK |
Considerando che CarPlay cablato è solo USB 2.0 (e quindi anche l’adattatore e le unità principali delle relative auto), non credo che il Wi-Fi 5 (802.11ac) avrà un impatto considerevole sulle prestazioni dell’applicazione. CarPlay E Android Auto utilizzare una connessione peer-to-peer, senza trasferire una grande quantità di dati (circa 10-11 Mbps per CarPlay senza fili).
La sicurezza Wi-Fi degli adattatori Carlinkit rimane scadente nonostante WPA/TKIP sia stato finalmente disabilitato poiché la passphrase è ancora codificata nel noto 12345678, consentendo a un altro telefono non accoppiato di connettersi manualmente all'adattatore e modificare le impostazioni o avviare un aggiornamento del firmware tramite l'interfaccia web. A mio avviso, l'adattatore dovrebbe generare una passphrase casuale per CarPlay senza fili per evitare connessioni manuali che comunque non sono necessarie. L'idea probabilmente è quella di avere ancora accesso all'adattatore nel caso in cui CarPlay senza fili la connessione non riesce per poter modificare le impostazioni o aggiornare il firmware.
Progettazione e qualità costruttiva
L'adattatore Carlinkit 4.0 presenta il secondo importante aggiornamento del design industriale, ancora più gradevole dal punto di vista visivo rispetto alla V2. La superficie superiore non è più lucida, il che aiuta sicuramente contro le impronte digitali. La texture scelta fa un lavoro migliore nel nascondere i graffi.La maggior parte delle persone nasconde l’adattatore dietro gli accessori dell’auto. Quindi non potrebbero fregarsene di meno del suo design e della sua robustezza.
Plug
L'installazione è abbastanza semplice. Non è più difficile che collegare l’adattatore alla porta USB dell’autoradio e associare il telefono tramite Bluetooth. Le credenziali Wi-Fi vengono scambiate in modo trasparente e le connessioni future vengono magicamente stabilite ogni volta che l'iPhone abbinato si avvicina all'auto in corsa.Il sistema di infotainment modulare (MIB) della Volkswagen è integrato in molte auto di diversi marchi (VW, AUDI, Skoda, SEAT, Porsche). Quindi potrebbe aver ricevuto un trattamento speciale da Carlinkit. In genere non sono necessari più di 20 secondi dopo aver girato l'interruttore di accensione prima che la musica del telefono inizi a essere riprodotta tramite il sistema di altoparlanti dell'auto. Il chilometraggio può variare a seconda della marca dell'auto/dell'unità principale. Nel caso della mia Leon Sportstourer, le porte USB sono già alimentate quando si apre l'auto. Pertanto l'adattatore potrebbe essere già attivo quando il MIB2 avvia il processo di negoziazione CarPlay, quindi non si perde tempo.
Cambio dispositivo
Carlinkit 4.0 consente di accoppiare più telefoni. Sfortunatamente, non esiste un meccanismo per passare al volo da un dispositivo all'altro. Per fare ciò, l'adattatore deve essere ricollegato per visualizzare il menu di avvio, visualizzando una selezione di dispositivi accoppiati. In teoria, il passaggio al volo dovrebbe essere possibile anche tra telefoni Apple e Android con il CP2A in quanto entrambi, CarPlay senza fili E Android Auto senza fili, vengono tradotti in cablato CarPlay, non richiedendo un cambio di sistema tra l'unità principale e l'adattatore.
Il passaggio da iPhone ad Android e viceversa ha prodotto in modo riproducibile uno schermo distorto mentre l'audio funzionava correttamente. Solo un'altra ricollegamento risolve questo problema, richiedendo effettivamente due ricollegamenti per passare da un telefono all'altro.
Esperienza CarPlay wireless
Interfaccia uomo macchina
La navigazione nell'interfaccia CarPlay tramite touchscreen non è diversa rispetto a CarPlay cablata. Ciò indica chiaramente che il concetto funziona effettivamente senza grossi ritardi. Eventuali imprecisioni di input sono dovute maggiormente al mediocre display touch capacitivo integrato nella mia macchina.
L'iPhone rileva correttamente attraverso l'adattatore che CarPlay è controllato tramite a touch screen piuttosto che una manopola o un trackpad. Quindi l'iPhone non si concentra erroneamente su alcune voci di menu. Le modalità buio e luce vengono commutate automaticamente a seconda che le luci dell'auto siano accese o spente. Inoltre, i metadati come la guida al percorso, la riproduzione corrente di una traccia audio e le telefonate attive vengono visualizzati correttamente tramite il quadro strumenti. Quindi tutte le informazioni tra la testa unità e il telefono sembra passare correttamente attraverso l'adattatore.
Anche i comandi al volante per il volume e il salto della traccia (precedente/successiva) funzionano bene. Sfortunatamente, cercare (avanzamento veloce/riavvolgimento) la traccia audio attualmente in riproduzione premendo a lungo il tasto salta (precedente/successivo) pulsanti è bloccato dall'adattatore. Siri è supportato e può essere attivato premendo a lungo il pulsante del controllo vocale sul volante.
Riproduzione multimediale
Mentre Apple specifica l'audio LPCM non compresso per CarPlay cablato, CarPlay senza fili utilizza il formato AAC-LC compresso e con perdita di dati per l'audio multimediale che l'adattatore, pertanto, deve decodificare. Non si verifica alcun degrado della qualità udibile che può tuttavia dipendere dal servizio musicale e dalla combinazione codec audio/bitrate utilizzata. Per i servizi che utilizzano AAC (ad esempio Apple Music), cablato vs. CarPlay senza fili non dovrebbe fare alcuna differenza. In genere non importa se l'iPhone o l'adattatore decodifica il flusso audio. L'uscita audio è neutra e può essere ottimizzata tramite l'equalizzatore dell'amplificatore dell'auto. Spotify utilizza un Vorbis da 320 kbps piuttosto trasparente nel suo preset di massima qualità. La transcodifica in AAC-LC a 256 kbps non dovrebbe causare troppi danni con il vantaggio di poter utilizzare l'equalizzatore in-app. Le stazioni radio Internet MP3 a basso bitrate probabilmente soffriranno di più. Quelli, tuttavia, soffrono comunque, pur mantenendo una maggiore dinamica rispetto al buon vecchio AM/FM.
Anche la transizione e il mixaggio di due sorgenti audio funziona in modo impeccabile, ad esempio attivando Siri o l'app di navigazione che danno indicazioni durante l'ascolto della musica, tramite l'app iPhone/CarPlay (ad esempio Apple Music o Spotify) o il sintonizzatore CD/radio dell'unità principale. L'adattatore gestisce correttamente i diversi tipi di audio (musica, parlato/Siri, telefonata, suoneria), consentendo all'unità principale di memorizzare livelli di volume separati per tutti. Così puoi, ad esempio, alzare il volume della musica e ricevere indicazioni stradali a un volume ragionevole.
Ritardo audio
La decodifica audio lato adattatore sembra tuttavia avere un grosso inconveniente. È presente un notevole ritardo audio che può in una certa misura essere mitigato tramite l'impostazione Media Delay nell'interfaccia web dell'adattatore. L'interfaccia può essere raggiunta tramite browser web sull'iPhone (URL=http://192.168.50.2) mentre è connesso a Wireless CarPlay.Il ritardo multimediale può essere impostato in modo affidabile fino a 300 ms, garantendo comunque un audio impeccabile per la maggior parte del tempo. Ciò tuttavia comporta ancora un ritardo effettivo di circa 1,5 secondi.
Quindi come si manifesta questo ritardo audio? Quando, ad esempio, si salta da un brano all'altro, è necessario il tempo indicato affinché l'audio rifletta la modifica. Di conseguenza, anche la copertina dell'album visualizzata non è sincronizzata. 1,5s è molto evidente quando si salta rapidamente da un brano all'altro rispetto al CarPlay cablato quasi istantaneo. È certamente superiore ai requisiti di latenza di Apple per l'audio multimediale CarPlay senza fili. Ciò che probabilmente va aggiunto è che le istruzioni dettagliate arrivano perfettamente in tempo.
IL Categoria l'impostazione non ha alcun impatto sul ritardo audio e sull'affidabilità. CarPlay supporta l'audio a 16 bit a 44,1 e 48kHz. In caso il CD è selezionata l'opzione, viene pubblicizzata solo la prima frequenza di campionamento con l'iPhone che applica una conversione appropriata. Il nome e le opzioni di questa impostazione sono piuttosto fuorvianti. L'avrei chiamata Modalità compatibilità audio o qualcosa del genere.
Telefonia
In linea di principio, effettuare telefonate tramite l'adattatore CarlinKit 4.0 funziona. Di tanto in tanto si parla tra loro, cosa che accade anche con il cablaggio montato in fabbrica CarPlay. Alcune unità principali montate in fabbrica con integrato CarPlay senza fili si dice che siano così in ritardo che fare telefonate non è fattibile.
Per valutare le prestazioni della telefonata, ho chiamato un numero di test dell'eco e ho misurato il tempo di andata e ritorno (RTT o ritardo bidirezionale). Senza CarPlay coinvolto affatto, RTT misurato in ~300 ms utilizzando un iPhone. Con cablato CarPlay del MIB2 nel mezzo, la latenza è aumentata a ~600 ms. L'adattatore CarlinKit 4.0 ha aggiunto altri 100-200 ms, risultando in un RTT totale di ~800 ms. Questo è parecchio, tuttavia, essendo nel campo del ritardo unidirezionale accettabile proclamato dall'ITU fino a 400 ms per l'audio di conversazione (estrapolato a 800 ms per la comunicazione bidirezionale). La raccomandazione tuttavia è 150 ms (300 ms) e sotto.
L'elevato ritardo potrebbe probabilmente essere più un problema sistemico che specifico dell'adattatore. Per passare dal telefono all'unità principale e viceversa, i dati devono viaggiare su diverse interfacce bus con conversioni di formato lungo il percorso. CarPlay senza fili utilizza il formato AAC-ELD compresso ma ottimizzato per la latenza per il parlato. ho provato a valutare la latenza della sola connessione Wi-Fi rilasciando il comando ping dall'iPhone all'adattatore che misurato dentro a 3-5 ms senza valori anomali massicci.
Navigazione
Un problema comune con (senza fili) CarPlay è che l'iPhone potrebbe essere posizionato in un luogo senza visibilità del satellite GPS, ad es. in tasca, in una borsa o in una base di ricarica wireless dedicata. Nel caso Di CarPlay senza fili, Apple, pertanto, impone che le informazioni sulla posizione di un'antenna GPS per auto vengano trasmesse all'iPhone tramite un'unità principale abilitata per CarPlay. Il MIB2 della mia Leon Tourer sportivo arriva con la navigazione integrato, quindi dotato di antenna GPS.
Ho testato la navigazione passo-passo con l'iPhone in tasca e nel vano portaoggetti, utilizzando alcune delle più popolari app di navigazione abilitate per CarPlay disponibili come Apple Maps, Google Maps e Waze. Le informazioni sulla posizione dell'antenna GPS dell'auto passano perfettamente attraverso l'adattatore Carlinkit 4.0, contribuendo a migliorare la precisione e anche a preservare la durata della batteria del telefono.
Esperienza Android Auto wireless
La parte interessante dell'integrazione CP2A Wireless Android Auto è che l'auto non deve supportare Android Auto perché funzioni, poiché Wireless Android Auto viene convertito in Apple CarPlay, il che in realtà ha senso poiché esistono unità principali che supportano Apple CarPlay ma non supportano la controparte Android.
Questa conversione incrociata tra Wireless Android Auto e CarPlay sembra funzionare meglio di quanto mi aspettassi perché i due protocolli sono sufficientemente simili. Ho riscontrato una disconnessione nel corso di un viaggio di tre ore. La navigazione nell'interfaccia utente risulta più lenta rispetto a Wireless CarPlay tramite l'adattatore e anche ad Android Auto cablato con il telefono collegato direttamente a MIB2. Di default, la proiezione dello schermo di Android Auto attraverso l'adattatore CP2A sembrava avere una risoluzione più elevata, il che si è rivelato dovuto a un DPI diverso impostato. Ecco come Android esegue il rendering della proiezione dell'auto con diverse impostazioni DPI:
L'impostazione predefinita di CarlinKit rientra nello standard dello schermo MIB2 nativo da 120 dpi (8" @ 800x480). L'Android Auto di serie del MIB2 utilizza 160 dpi, con il risultato che viene visualizzato meno spazio. Il rendering visivamente più gradevole tramite l'adattatore CarlinKit a ~120 dpi ha un costo, anche se le icone più piccole sono più difficili da colpire, il testo è più difficile da leggere e anche una maggiore ritardo di ingresso.
Dopo aver aumentato i DPI a 160 nelle impostazioni dell'adattatore, l'aspetto e la sensazione assomigliavano di più a quelli di Android Auto di serie sul MIB2 della mia auto e sul suo schermo da 8", con il L'interfaccia utente diventa più reattiva e più facile da navigare.
Android Auto attraverso CarlinKit l'adattatore potrebbe richiedere qualche modifica in più rispetto a Mela controparte che può dipendere anche dal modello di telefono Android utilizzato, dalle sue prestazioni e/o dalle funzionalità Wi-Fi.
Android Auto senza fili utilizza il profilo vivavoce Bluetooth (HFP) per effettuare chiamate, con un conseguente ritardo leggermente inferiore rispetto a CarPlay senza fili.
Interfaccia Web e supporto
Gli adattatori Carlinkit godono ancora di un supporto attivo con Carlinkit che risolve costantemente bug e migliora compatibilità e prestazioni. Un recente aggiornamento ha comportato importanti modifiche al design e alle funzionalità dell'interfaccia Web. La prima pagina ora mostra informazioni approfondite sullo stato dell'hardware dell'adattatore che possono aiutare con il debug in caso di problemi. I geek tra noi celebrano sicuramente questa caratteristica.Con le versioni firmware più recenti è possibile personalizzare il logo della scorciatoia che riporta al menu dell'infotainment dell'auto. È inoltre possibile personalizzare i nomi dei dispositivi Wi-Fi e Bluetooth.
Poi ci sono una serie di opzioni di configurazione che hanno lo scopo di risolvere i problemi di compatibilità con le integrazioni CarPlay di alcuni produttori di auto e unità principali.
Il canale Wi-Fi può essere cambiato in caso di problemi di interferenze. Tieni presente che l'ultimo canale selezionabile 165 ha una larghezza di soli 20 MHz, limitando di fatto la larghezza di banda a un quarto. Per quanto riguarda la sicurezza Wi-Fi probabilmente avrebbe senso poter modificare anche la passphrase. Ciò risolverebbe il problema di sicurezza della passphrase codificata preservando allo stesso tempo la possibilità di connettersi manualmente all'adattatore in caso di problemi. Una modifica della passphrase richiederebbe tuttavia la riassociazione di tutti i dispositivi.
Il meccanismo di aggiornamento OTA è abbastanza semplice. Basta visitare l'interfaccia web Aiuto pagina tramite il browser del telefono cellulare collegato e premere Controlla aggiornamento. Ti verrà richiesto di installarlo nel caso in cui sia disponibile un aggiornamento. Fai attenzione che le immagini del firmware vengono scaricate tramite il piano mobile del tuo telefono. Questi file sono però piuttosto piccoli, in genere intorno ai 10 MB.
È meglio assicurarsi che il motore dell'auto sia acceso durante l'aggiornamento del firmware per evitare che l'USB entri in uno stato di risparmio energetico o venga spento del tutto. Inoltre, non collegare il telefono alla porta USB dell'adattatore (né a qualsiasi altro dispositivo) per evitare potenziali interruzioni, sia dal lato dell'alimentazione che da quello dei dati.
Le principali peculiarità dell'interfaccia web sono alcune traduzioni mancanti e l'unità principale MIB2 a volte si blocca quando l'adattatore si riavvia dopo aver modificato le impostazioni affinché le modifiche abbiano effetto. Supponiamo che la sessione di CarPlay non venga terminata correttamente.
Verdetto
A giudicare da alcune recensioni più vecchie e piuttosto devastanti in cui mi sono imbattuto, sembra che gli adattatori Carlinkit abbiano fatto molta strada e siano maturati parecchio nel tempo. Sono state risolte anche le principali peculiarità del mio adattatore V2. Tuttavia, non vi è alcuna garanzia per un'esperienza spensierata simile a quella di Apple, poiché gli adattatori Carlinkit si basano su protocolli CarPlay e Android Auto decodificati, potenzialmente affetti da problemi di compatibilità con determinate auto o unità principali. Questo è anche il motivo per cui a Realizzato per iPhone il logo non si trova da nessuna parte, il che significa che Carlinkit 4.0 non è un prodotto certificato Apple.
Per le auto che già supportano il cablaggio Android Auto, IL CarlinKit 2aria anche l'adattatore potrebbe essere un'opzione non male, poiché esegue più di un passaggio diretto dal wireless al cablato Android Auto di una conversione incrociata in AppleCarPlay.
Con la mia configurazione, l'esperienza si è avvicinata alla perfezione utilizzando solo un iPhone. A dire il vero, però, il sistema di infotainment MIB2 integrato nella mia auto è piuttosto all'avanguardia, senza cose fantasiose come un enorme schermo dinamico o un display dalla forma strana. Affinché le categorie Funzionalità e Complessivo ricevano cinque stelle complete, mi piacerebbe almeno che la pressione prolungata dei pulsanti Salta sul volante funzionasse per poter cercare l'audio senza dover ricorrere all'interfaccia mobile e alla possibilità per passare al volo tra i dispositivi iPhone e Android associati.
Ecco una carrellata finale dei sì e dei no...
Grazie: Ospite scritto da Daniel Bechter
⭐Se sei interessato all'adattatore 2 in 1 Carlinkit 4.0 (CP2A), sei il benvenuto a prendere un codice sconto del 18% Carlinkit per la tua azione. Clicca 👉 qui per acquistare .
