मैं सक्रिय रूप से इसका उपयोग कर रहा हूँ कार्लिनकिट 2.0 वायरलेस कारप्ले एडाप्टर पहले से ही लगभग दो साल से। हालांकि यह निश्चित रूप से एक उपयोगी गैजेट है, जो कार के स्टीरियो को सपोर्ट के लिए अपग्रेड करता है वायरलेस कारप्ले, यह एक या दूसरे विचित्रता के बिना नहीं है। अब जबकि एडॉप्टर के नए संस्करण जारी किए गए हैं, जिन्हें तेज और अधिक विश्वसनीय के रूप में विज्ञापित किया गया है, मैंने सोचा कि मैं इसे दूंगा कार्लिनकिट 5.0 2-इन-1 एडाप्टर (सीपीसी200-2एयर) एक शॉट, जिससे मेरी पत्नी को फंसाने की क्षमता जुड़ गई एंड्रॉयड फ़ोन को वायरलेस तरीके से कार के स्टीरियो तक कनेक्ट करें जो काम में आता है क्योंकि मेरी पत्नी आमतौर पर बच्चों की प्लेबुक और सामान अपने फ़ोन पर होस्ट करती है जबकि मैं कुछ अच्छे संगीत के लिए ज़िम्मेदार हूँ।
⭐यह लेख पारंपरिक समीक्षा के दायरे से परे जा सकता है, साथ ही यह सलाह भी दे सकता है कि इसका अधिकतम लाभ कैसे उठाया जाए कार्लिनकिट वायरलेस एडाप्टर.
परीक्षण की स्थितियाँ:
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कार्लिनकिट 5.0 (2air) 2-इन-1 एडाप्टर
परिवार कल्याण 2023.08.14.1923 -
सीट लियोन स्पोर्टस्टूरर FR (2019)
सीट नेवी सिस्टम (MIB2 STD2Nav / MST2_EU_SE_ZR_P0516T) -
आईफोन 13 प्रो
आईओएस 16.6 -
श्याओमी रेडमी नोट 11 प्रो 5G
स्नैपड्रैगन 695, वाई-फाई 5 1×1 (433 एमबीपीएस), एंड्रॉइड 13 (एमआईयूआई 14), एंड्रॉइड ऑटो 10.2.633224-रिलीज़
समीक्षा इतिहास: [2023-09-07] प्रारंभिक प्रकाशन(एफडब्ल्यू 2023.08.14.1923)
ऐनक
यह समीक्षा भी कोई टियरडाउन नहीं है, मुख्य रूप से उपयोगकर्ता अनुभव पर केंद्रित है। कार्लिनकिट 5.0 के माध्यम से वायरलेस कारप्ले एडाप्टर की पिछली पीढ़ियों की तुलना में बहुत अलग नहीं लगता हैजिन्हें NXP/Freescale i.MX 6 ऑटोमोटिव पर आधारित माना जाता है प्लैटफ़ॉर्म।
नेविगेट करने और संगीत बजाने के दौरान बिजली की खपत लगभग 1.2 W मापी गई, जो कि 0.9 W से लगभग 30% अधिक है 2.0 तथापि। यह विसंगति अलग-अलग वाई-फ़ाई मॉड्यूल/मोड के उपयोग के कारण हो सकती है।
वहाँ निश्चित रूप से तेज बूटिंगवायरलेस एडेप्टरहैं। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इसके साथ बूट समय भी थोड़ा बढ़ गया कार्लिनकिट 5.0. संभवतः इसका कारण यह है कि एडॉप्टर दोनों में से किसी एक को सीधे पासथ्रू कर रहा है CarPlay या एंड्रॉइड ऑटो, हेड यूनिट के साथ बातचीत की प्रक्रिया शुरू होने से पहले उसे कनेक्ट किए जाने वाले फोन के प्लेटफॉर्म को जानना होगा।
चैनल #36 पर 0.5 मीटर की दूरी पर 5 मिनट की अवधि में औसत सिग्नल शक्ति मापी गई है। कार्लिनकिट 4.0 और 5.0 दोनों में 2.0 की तुलना में आरएफ सिग्नल विशेषताओं में काफी सुधार हुआ है जो निश्चित रूप से भारी हस्तक्षेप परिदृश्यों में सिग्नल को पकड़ने में मदद करेगा। वाई-फ़ाई चैनल को अंततः विज्ञापित 5.8 GHz (UNII-3) फ़्रीक्वेंसी बैंड में समायोजित किया जा सकता है, जो निचली 5 GHz फ़्रीक्वेंसी की तुलना में कम भीड़भाड़ वाला हो सकता है। इसलिए यदि आप हमेशा एक ही स्थान (उदाहरण के लिए घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्रों के आसपास) में कनेक्शन विश्वसनीयता की समस्याओं से पीड़ित हैं, तो आप वाई-फाई चैनल को स्विच करने का प्रयास करना चाह सकते हैं। ध्यान रखें कि UNII-3 आवृत्तियों के लिए कम संचारित शक्ति का उपयोग किया जा सकता है, इसलिए इसमें अधिक आसानी से हस्तक्षेप किया जा सकता है। कार के फैराडे पिंजरे के रूप में काम करने और एडॉप्टर की बेहतर सिग्नल विशेषताओं के साथ, यह संभवतः बाहरी हस्तक्षेप से बहुत अधिक प्रभावित नहीं होगी, साथ ही हस्तक्षेप आमतौर पर क्षणिक भी होगा।
कार्लिनकिट 4.0 और 5.0 वाई-फाई 5 का प्रभावी ढंग से समर्थन करें (802.11एसी) 866 एमबीपीएस तक लिंक स्पीड के साथ (80 मेगाहर्ट्ज चौड़े चैनलों पर 2×2 एमआईएमओ के साथ) एप्पल का सिफ़ारिशें, बेहतर वीओआईपी विलंबता और इनपुट प्रतिक्रिया समय के लिए WMM सेवा गुणवत्ता तंत्र को भी सक्षम करती हैं। मुझे आश्चर्य है कि क्या 80 मेगाहर्ट्ज चौड़े चैनल का उपयोग करना वास्तव में इतनी बुद्धिमानी है। ध्यान में रख कर कार्लिनकिट एडेप्टर केवल यूएसबी 2.0 हाई-स्पीड हैं, मुझे नहीं लगता कि ~800 एमबीपीएस वायरलेस लिंक का एप्लिकेशन के प्रदर्शन पर काफी प्रभाव पड़ेगा। वायरलेस कारप्ले वास्तव में 2.4 गीगाहर्ट्ज बैंड में 20 मेगाहर्ट्ज चैनल पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। CarPlay और एंड्रॉइड ऑटो दोनों पीयर-टू-पीयर कनेक्शन का उपयोग करते हैं, बहुत अधिक डेटा (अधिकतम 10-11 एमबीपीएस) स्थानांतरित नहीं करते हैं वायरलेस कारप्ले). 5 गीगाहर्ट्ज बैंड पर 20 मेगाहर्ट्ज चैनल में हस्तक्षेप की संभावना बहुत कम होती है और साथ ही यह एप्लिकेशन के प्रदर्शन के साथ खिलवाड़ नहीं करता है, जिसे वास्तव में साबित किया जा सकता है। चैनल पर स्विच करना #165 जो प्रभावी रूप से बैंडविड्थ को एक चौथाई (~200 एमबीपीएस) तक सीमित कर देता है। शायद 40 मेगाहर्ट्ज चैनल हस्तक्षेप को कम करने और ~400 एमबीपीएस तक की लिंक गति के साथ थ्रूपुट को अधिकतम करने के बीच एक अच्छा समझौता होगा, जो यूएसबी 2.0 हाई-स्पीड के बॉलपार्क में भी होगा। हालांकि इस बात पर विचार करना होगा कि एकाधिक स्थानिक धाराओं (एमआईएमओ) का समर्थन नहीं करने वाले फोन के लिए, 40 मेगाहर्ट्ज चैनल पर अधिकतम लिंक गति ~ 200 एमबीपीएस तक सीमित होगी।
कार्लिनकिट एडेप्टर अभी भी हार्ड-कोडित और प्रसिद्ध का उपयोग करते हैं 12345678 पासफ़्रेज़, किसी अन्य गैर-युग्मित फ़ोन को एडॉप्टर से मैन्युअल रूप से कनेक्ट करनेऔर सेटिंग्स बदलने या वेब इंटरफ़ेस के माध्यम से फ़र्मवेयर अपडेट आरंभ करने में सक्षम बनाता है। मेरी राय में एडॉप्टर को इसके लिए एक यादृच्छिक पासफ़्रेज़ उत्पन्न करना चाहिए वायरलेस कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो मैन्युअल कनेक्शन को रोकने के लिए जो वैसे भी एक गैर-आवश्यकता है। विचार शायद यह है कि मामले में अभी भी एडॉप्टर तक पहुंच बनी रहे वायरलेस कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो संगतता सेटिंग्स को बदलने या फ़र्मवेयर को अपडेट करने में सक्षम होने के कारण कनेक्शन विफल हो जाता है।
⭐सुरक्षा के संबंध में यह बताना महत्वपूर्ण है कि आपके फ़ोन से कोई भी व्यक्तिगत डेटा CarPlay के माध्यम से स्थानांतरित नहीं किया जाता है या एंड्रॉइड ऑटो. इसलिए कार्लिनकिट एडाप्टर का उपयोग करते समय इस संबंध में कोई चिंता नहीं है।
एडॉप्टर के यूएसबी-ए पोर्ट को अब चार्जिंग या वायर्ड कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो पासथ्रू पोर्ट के रूप में विज्ञापित नहीं किया गया है, बल्कि इसका उपयोग केवल फर्मवेयर चमकाने के लिए एक आपातकालीन बैकअप के रूप में किया जाना है। टूटे हुए फर्मवेयर के कारण ओटीए अपडेट संभव नहीं होने पर पेन ड्राइव के माध्यम से। सभी कार्लिनकिट वायरलेस एडाप्टर पर यूएसबी-ए पोर्ट का वर्तमान आउटपुट वैसे भी 500 एमए तक सीमित है, जिसके परिणामस्वरूप अधिकतम पावर आउटपुट केवल 2.5 डब्ल्यू है जो कनेक्टेड फोन को उचित गति से चार्ज नहीं करेगा।
⭐मैं 12 V ऑन-बोर्ड (सिगरेट लाइटर) सॉकेट के माध्यम से MagSafe/Qi वायरलेस या USB क्विक चार्ज/USB-C PD चार्जर स्थापित करने की दृढ़ता से सलाह देता हूं, जो 15 प्रदान करता है तेज़ चार्जिंग के लिए W और भी बहुत कुछ।
डिजाइन और निर्माण गुणवत्ता
5.0 2एयर इसमें एक और प्रमुख औद्योगिक डिज़ाइन अपग्रेड शामिल है, जो संभवतः सबसे आधुनिक है कार्लिनकिट इसकी अधिक धारदार प्रकृति के कारण वायरलेस एडेप्टर एलईडी के साथ अच्छी तरह से पीछे बैठे हैं कार्लिनकिट प्रतीक चिन्ह। कम से कम मेरे लिए यह अपनी मैट फ़िनिश के साथ देखने में सबसे अधिक सुखदायक है। हालाँकि कई लोग एडॉप्टर को कार की फिटिंग के पीछे छिपा सकते हैं। इसलिए वे इसके लुक की कम परवाह नहीं कर सके।
कार्यात्मक दृष्टिकोण से नई बात यह है कि आवास के अंदर तापमान को कम रखने के लिए बेहतर वायु प्रवाह के लिए किनारे पर छेद किया गया है, जिससे गर्मी में विश्वसनीयता में सुधार होता है। दिन। एक और उपयोगी परिवर्तन यह है कि यूएसबी-सी प्लग अब उतना गहरा नहीं है, केबल संगतता को बढ़ावा देना।
प्लग करें और चलाएं
दूसरे के विपरीत कार्लिनकिट वायरलेस एडाप्टर, 5.0 2एयर इसे कार के यूएसबी पोर्ट में प्लग करने के बाद प्रारंभिक बूट मेनू प्रदर्शित नहीं होता है। हालाँकि यह इंस्टॉलेशन को और अधिक जटिल नहीं बनाता है। यह फ़ोन को एडॉप्टर से जोड़ने से अधिक कठिन नहीं है ऑटोकिट-XXX ब्लूटूथ। वाई-फ़ाई क्रेडेंशियल्स का पारदर्शी रूप से आदान-प्रदान किया जाता है, जिस पर जब भी युग्मित फ़ोन चलती कार के करीब आता है तो कनेक्शन जादुई रूप से स्थापित हो जाते हैं।
⭐ध्यान रखें कि किसी भीकार्लिनकिट काम करने के लिए एडाप्टर, कार को कम से कम वायर्ड को सपोर्ट करना होगाCarPlay या एंड्रॉइड ऑटो यूएसबी के माध्यम से.
इग्निशन स्विच को चालू करने के बाद आमतौर पर 20 सेकंड से अधिक समय नहीं लगता है जब तक कि फोन से संगीत कार के स्पीकर सिस्टम पर बजना शुरू न हो जाए। प्रयुक्त कार और/या हेड यूनिट के आधार पर माइलेज भिन्न हो सकता है। मेरे लियोन स्पोर्टस्टोरर के मामले में, इसका फैक्ट्री-फिटेड MIB2 इन्फोटेनमेंट सिस्टम पहले से ही शुरू हो रहा है कार को अनलॉक करते समय यूएसबी पोर्ट संचालित होते हैं।
⭐से कनेक्ट हो रहा है एंड्रॉइड ऑटो थोड़ा हिट या मिस होता है, आम तौर पर दूसरा प्रयास करना पड़ता है, हर बार उपयोगकर्ता इनपुट की भी आवश्यकता होती है कार्लिनकिट 5.0 जूते में एंड्रॉयड पारिस्थितिकी तंत्र के बीच चयन करने के लिए एंड्रॉइड ऑटो और मिरर लिंक जो कि किए गए चयन को याद रखते हुए, पहले कनेक्शन पर केवल एक बार होना चाहिए।
मल्टी-फोन समर्थन
कार्लिनकिट 5.0 एकाधिक फोन को जोड़े जाने की अनुमति देता है। हालांकि दोनों समर्थित प्लेटफार्मों पर फोन के बीच चयन या ऑन-द-फ्लाई स्विच करने की कोई समर्पित सुविधा नहीं है। यहां क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म फ़ोन स्विचिंग के लिए सर्वोत्तम अभ्यास दिया गया है जिसे मैं अपनी पत्नी के Android और अपने iPhone का सक्रिय रूप से उपयोग करते समय प्राप्त कर सकता हूं...
⭐के साथ एडाप्टर डिफ़ॉल्ट सेटिंग्स का उपयोग करते हुए, यह स्वचालित रूप से अंतिम उपयोग किए गए फोन से कनेक्ट करने का प्रयास करता है। यदि वह पहुंच योग्य नहीं है, तो एडाप्टर दूसरे से कनेक्ट करने का प्रयास करेगा। एक फोन से दूसरे फोन पर जाने के लिए, वर्तमान में सक्रिय ब्लूटूथ और वाई-फाई को अक्षम करने से एडॉप्टर स्वचालित रूप से दूसरे से कनेक्ट होने पर डिस्कनेक्ट हो जाएगा। सक्षम करनाBackground एडाप्टर की सेटिंग के अंदर मोड अपने आधे-अधूरे यूआई को पूरी तरह छुपा देगा।
वायरलेस कारप्ले
मानव मशीन इंटरफेस
नेविगेटिंगCarPlay इंटरफ़ेस के माध्यम सेटचस्क्रीनCarPlay केवल आधिकारिक तौर पर विनिर्देश के रूप में<स्पैन डेटा-mce-fragment='1'> समर्थन सिंगल-टच.
⭐जहां तक मैप ऐप्स के अंदर पिंच-टू-ज़ूम की बात है (जैसे) सेब या गूगल मानचित्र) तथापि, वहाँ भी एक इसे प्राप्त करने के लिए एक उंगली का इशारा पर्याप्त है।
आई - फ़ोन एडॉप्टर के माध्यम से ठीक से पता लगाता है CarPlay के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है टच स्क्रीन रोटरी नॉब या ट्रैकपैड के बजाय। इतना आई - फ़ोन गलती से किसी मेनू आइटम पर ध्यान केंद्रित नहीं करता है। कार की लाइट चालू या बंद होने के आधार पर डार्क और लाइट मोड स्वचालित रूप से स्विच हो जाते हैं। इसके अलावा फोन कॉल की जानकारी, रूट मार्गदर्शन और वर्तमान में चल रहे ऑडियो ट्रैक जैसे मेटाडेटा को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के माध्यम से ठीक से प्रदर्शित किया जा रहा है। तो सारी जानकारी सिर के बीच इकाई और फ़ोन ऐसा लगता है कि यह एडॉप्टर से ठीक से गुजर रहा है।
स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणवॉल्यूम और ट्रैक स्किपिंग के लिए (पिछला/अगला) भी ठीक काम करता है। दुर्भाग्य से, स्किप (पिछला/अगला) को लंबे समय तक दबाकर वर्तमान में चल रहे ऑडियो ट्रैक को ढूंढना (तेजी से अग्रेषित करना/रिवाइंड करना) बटन एडाप्टर के माध्यम से समर्थित नहीं है. हालाँकि यह अभी भी इसके माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है CarPlay इंटरफ़ेस के सॉफ्ट बटन।
Siri समर्थित है और इसे स्टीयरिंग व्हील पर ध्वनि नियंत्रण बटन को लंबे समय तक दबाकर चालू किया जा सकता है। "अरे सिरी" के माध्यम से ध्वनि सक्रियण भी काम करता है, जिसे मैं केवल इसके माध्यम से ही परीक्षण कर सकता हूं आईफोन का माइक, क्योंकि मेरी कार में हमेशा चालू रहने वाला माइक नहीं है।
मीडिया प्लेबैक
जबकि सेब वायर्ड के लिए असम्पीडित एलपीसीएम ऑडियो निर्दिष्ट करता है CarPlay, वायरलेस कारप्ले मीडिया ऑडियो के लिए संपीड़ित और हानिपूर्ण एएसी-एलसी प्रारूप का उपयोग करता है जिसे एडाप्टर को डीकोड करने की आवश्यकता होती है। कोई श्रव्य गुणवत्ता में गिरावट नहीं है, जो हालांकि संगीत सेवा और प्रयुक्त ऑडियो कोडेक/बिटरेट संयोजन पर निर्भर हो सकता है। AAC का उपयोग करने वाली सेवाओं के लिए (जैसे. एप्पल म्यूजिक), वायर्ड बनाम. वायरलेस कारप्ले कोई फर्क नहीं पड़ना चाहिए. आम तौर पर इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आई - फ़ोन या एडॉप्टर ऑडियो स्ट्रीम को डीकोड करता है। एडाप्टर का मुख्य लक्ष्य मूल ध्वनि गुणवत्ता को संरक्षित करना प्रतीत होता है, जिसमें आउटपुट तटस्थ होता है जिसे अनुकूलित किया जा सकता है इक्वलाइज़र के माध्यम से कार में लगे एम्प्लीफायर की.
Spotify अपने उच्चतम गुणवत्ता वाले प्रीसेट में एक सुंदर पारदर्शी 320 केबीपीएस वोरबिस का उपयोग करता है। इसे 256 केबीपीएस एएसी-एलसी पर ट्रांसकोड करने से भी बहुत अधिक नुकसान नहीं होना चाहिए। कम बिटरेट वाले एमपी3 इंटरनेट रेडियो स्टेशनों को संभवतः सबसे अधिक नुकसान होगा। हालाँकि, वे वैसे भी पीड़ित हैं, फिर भी अच्छे पुराने एएम/एफएम की तुलना में अधिक गतिशीलता का खेल खेल रहे हैं। ध्यान रखें कि स्टूडियो की तुलना में कार में काफी शोर-शराबा होता है। इसलिए कुछ दोषरहित या हाई-रिज़ॉल्यूशन ऑडियो मांगना शायद बहुत ज़्यादा होगा।
⭐मैं किसी भी इन-ऐप इक्वलाइज़र (उदाहरण के लिए अंदर) का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करता Spotify). यह कार में सभी उपलब्ध संगीत स्रोतों के लिए ऑडियो ट्यून करने के लिए ऑडियो प्लेबैक श्रृंखला की अंतिम कड़ी का काम है।
एकाधिक ऑडियो स्रोतों के बीच परिवर्तन और मिश्रण त्रुटिहीन रूप से काम करता है, उदाहरण के लिए संगीत सुनते समय सिरी या नेविगेशन ऐप को शामिल करना, या तो iPhone/CarPlay ऐप के माध्यम से दिशा-निर्देश देना (उदाहरण के लिए Apple)। संगीत या Spotify) या हेड यूनिट की सीडी/रेडियो ट्यूनर। एडॉप्टर विभिन्न प्रकार के ऑडियो (संगीत, भाषण/सिरी, फोन कॉल, रिंगटोन) को ठीक से संभालता है, जिससे हेड यूनिट उन सभी के लिए अलग-अलग वॉल्यूम स्तर संग्रहीत करने में सक्षम हो जाती है। उदाहरण के लिए, आप उचित मात्रा में दिशानिर्देश प्राप्त करते हुए अपना संगीत चालू कर सकते हैं।
⭐CarlinKit 5.0 की एक विज्ञापित सुविधा है जिसे मैं काम करते हुए सत्यापित नहीं कर सका। माना जाता है कि एलईडी एक परिवेशी प्रकाश के रूप में कार्य करती है, जो अपने रंग को एप्पल म्यूजिक ऐप के अंदर प्रदर्शित एल्बम कलाकृति के औसत पृष्ठभूमि रंग के साथ सिंक्रनाइज़ करती है। मेरे मामले में एलईडी हरे रंग में चमकती रही, जो उचित कारप्ले कनेक्शन का संकेत देती है। मुझे व्यक्तिगत रूप से चमकती या रंग बदलने वाली रोशनी परेशान करने वाली लगती है।
ऑडियो विलंब
हालाँकि एडॉप्टर-साइड ऑडियो डिकोडिंग में एक बड़ी खामी है। वाई-फाई पर ट्रांसमिशन उतार-चढ़ाव की भरपाई के लिए यह डिफ़ॉल्ट रूप से 1000 एमएस बड़े बफर का उपयोग करता है, जिसके परिणामस्वरूप कुल ऑडियो अंतराल> 2 सेकंड होता है।
⭐बफ़र का आकार (a.k.a.) मीडिया विलंब) के माध्यम से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है एडाप्टर का वेब इंटरफ़ेस। यह कई मामलों में विश्वसनीय रूप से कम से कम 300 एमएस सेट किया जाता है, फिर भी अधिकांश समय त्रुटिहीन ऑडियो होता है, जिससे लगभग ~1.5 सेकंड.
तो यह ऑडियो लैग कैसे प्रकट होता है? उदाहरण के लिए, गाने छोड़ते समय, ऑडियो में परिवर्तन प्रतिबिंबित होने तक उल्लिखित समय लगता है। 1.5s ज्यादा सुनने में नहीं आता है लेकिन लगभग इंस्टेंट वायर्ड की तुलना में यह बहुत ध्यान देने योग्य है CarPlay. यह निश्चित रूप से ऊपर है एप्पल का मीडिया ऑडियो के लिए विलंबता आवश्यकताएँ। संभवतः जो जोड़ना होगा वह यह है कि बारी-दर-बारी निर्देश अभी भी बिल्कुल सही समय पर पहुंचते हैं।
सीडी/डीवीडी श्रेणी सेटिंग का ऑडियो लैगिंग और विश्वसनीयता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। CarPlay 44.1 और 48 किलोहर्ट्ज़ पर 16-बिट ऑडियो का समर्थन करता है। में मामला सीडी विकल्प का चयन किया जाता है, केवल प्रथम नमूना दर का विज्ञापन किया जाता है आई - फ़ोन अन्य नमूना दरों के लिए उचित रूपांतरण लागू करना।
टेलीफ़ोनी
के माध्यम से फ़ोन कॉल करना कार्लिनकिट 5.0 एडाप्टर काम करता है सैद्धांतिक रूप में. समय-समय पर एक-दूसरे के बारे में कुछ बातें होती रहती हैं, जो फ़ैक्टरी-फिटेड वायर्ड के साथ भी होती हैं CarPlay. एकीकृत के साथ कुछ फैक्ट्री-फिटेड हेड इकाइयाँ वायरलेस कारप्ले, जिनमें से कुछ केवल कम बैंडविड्थ और हस्तक्षेप-प्रवण 2.4 गीगाहर्ट्ज़ फ़्रीक्वेंसी बैंड में काम करते हैं, कहा जाता है कि वे इतनी बुरी तरह से पिछड़ रहे हैं कि फ़ोन कॉल करना बिल्कुल भी संभव नहीं है।
फ़ोन कॉल व्यवहार का आकलन करने के लिए, मैंने एक इको टेस्ट नंबर पर कॉल किया और राउंड-ट्रिप का समय मापा (आरटीटी या दो-तरफ़ा देरी) बिना किसी CarPlay सभी शामिल, RTT मापा गया ~300 एमएस का उपयोग करके आईफोन 13 प्रो. वायर्ड के साथ CarPlay की एमआईबी2 इस बीच, विलंबता बढ़ गई ~600 एमएस. कार्लिनकिट 5.0 एडॉप्टर ने शीर्ष पर एक और ~200 एमएस जोड़ा, जिसके परिणामस्वरूप कुल आरटीटी प्राप्त हुआ ~800 एमएस. यह काफ़ी है, हालाँकि ITU द्वारा घोषित वार्तालाप ऑडियो के लिए 400 एमएस तक की स्वीकार्य एक-तरफ़ा देरी के बॉलपार्क में होना (इसके अतिरिक्त) 800 एमएस (दो-तरफ़ा संचार के लिए)। हालाँकि अनुशंसा 150 ms की है (300 मि.से.) और नीचे।
अधिक विलंब संभवतः एडॉप्टर विशिष्ट समस्या से अधिक प्रणालीगत समस्या हो सकती है। फोन से हेड यूनिट तक और इसके विपरीत जाने के लिए, डेटा को रास्ते में प्रारूप रूपांतरण के साथ कई बस इंटरफेस पर यात्रा करनी पड़ती है वायरलेस कारप्ले भाषण के लिए संपीड़ित लेकिन विलंबता अनुकूलित ऑडियो प्रारूपों का उपयोग करता है (या तो ओपस या एएसी-ईएलडी)। मैने कोशिश कि विलंबता का आकलन करें पी जारी करके अकेले वाई-फ़ाई भाग कासे आदेश आई - फ़ोन एडाप्टर के लिए जो में मापा गया पर 3-5 एमएस बड़े पैमाने पर आउटलेयर के बिना।
जीपीएस नेविगेशन
एक आम समस्या तार रहित CarPlay है कि आई - फ़ोन किसी जीपीएस उपग्रह दृश्यता के बिना किसी स्थान पर रखा जा सकता है, उदाहरण के लिए जेब में, एक बैग या एक समर्पित वायरलेस चार्जिंग पालना। सेब इसलिए यह अनिवार्य है कि कार में जीपीएस एंटीना की स्थान जानकारी को आगे बढ़ाया जाए आई - फ़ोन के जरिए CarPlay सक्षम हेड यूनिट। एमआईबी2 मेरे लियोन स्पोर्ट्सटूरर आता है नेविगेशन के साथ इसलिए इसमें जीपीएस एंटीना लगा हुआ है।
मैंने इसके साथ बारी-बारी नेविगेशन का परीक्षण किया आई - फ़ोन मेरी जेब और दस्ताने बॉक्स में, कुछ सबसे लोकप्रिय का उपयोग करते हुए CarPlay-सक्षम ऑनलाइन और ऑफलाइन नेविगेशन ऐप्स जैसे उपलब्ध हैं एप्पल मैप्स, गूगल मैप्स, वेज़, टॉमटॉम गो या सिगिक जीपीएस नेविगेशन. कार में जीपीएस एंटीना की स्थान जानकारी इससे होकर गुजरती है कार्लिनकिट 5.0 एडॉप्टर बिल्कुल ठीक है, जो सटीकता में सुधार करने और कनेक्टेड फोन की बैटरी लाइफ को संरक्षित करने में मदद करता है। .
वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो
कार्लिनकिट 4.0 के विपरीत, जो वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो को कारप्ले में कनवर्ट करता है, इसलिए एंड्रॉइड ऑटो संगत हेड यूनिट की आवश्यकता नहीं होती है, कार्लिनकिट 5.0 वायरलेस से वायर्ड एंड्रॉइड ऑटो। इसका निश्चित रूप से प्रतिक्रिया पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, साथ ही यह MIB2 की कुछ Android Auto विशेष सुविधाओं को भी सक्षम बनाता है, जैसे मल्टी-टच जेस्चरजैसे मैप ऐप्स के अंदर पिंच-टू-ज़ूम।
इसमें भी अंतर है कार्लिनकिट 4.0 और कार्लिनकिट 5.0 दृश्यों को कैसे प्रस्तुत किया जाता है इसके संबंध में। साथ कार्लिनकिट 5.0, एंड्रॉइड का जैसा कि प्रस्तावित है, कार प्रक्षेपण स्पर्श-अनुकूल 160 डीपीआई का उपयोग करता है एमआईबी2.
कार्लिनकिट 4.0 @ 120 डीपीआई
के माध्यम से दृष्टिगत रूप से अधिक मनभावन प्रतिपादन कार्लिनकिट 4.0 120 डीपीआई पर एडॉप्टर अधिक रियल एस्टेट प्रदर्शित करने के साथ लागत पर आता है, हालांकि छोटे आइकन को हिट करना कठिन होता है, टेक्स्ट को पढ़ना कठिन होता है और इनपुट अंतराल भी बढ़ जाता है। हालाँकि DPI को हर किसी की पसंद के अनुसार समायोजित किया जा सकता है जो एडॉप्टर का एक बड़ा प्लस है। कार्लिनकिट 5.0 हालाँकि प्रतिक्रिया के मामले में अभी भी स्पष्ट विजेता है।
वायर्ड और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो दोनों फ़ोन कॉल करने के लिए ब्लूटूथ हैंड्स-फ़्री प्रोफ़ाइल (HFP) का उपयोग करते हैं। के बारे में शानदार बात कार्लिनकिट 5.0 कार्यान्वयन यह है कि एचएफपी कनेक्शन एडॉप्टर के बजाय सीधे कार के ब्लूटूथ से स्थापित होता है, जिसके परिणामस्वरूप कम लैगिंग होती है। वायरलेस कारप्ले. वास्तव में, आरटीटी लगभग 500 एमएस मापा गया जो वायर्ड से भी कम है CarPlayदिलचस्प बात यह है कि, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो की तुलना में मीडिया प्लेबैक लैगिंग से भी कम पीड़ित है वायरलेस कारप्ले फ़ोन कॉल जैसा कोई शॉर्टकट न अपनाने के बावजूद।
यह निष्कर्ष निकालना होगा कि कार्लिनकिट 5.0 के साथ, एंड्रॉइड ऑटो को बढ़त हासिल है CarPlay यहां तक कि सीमित वाई-फाई क्षमताओं वाले मध्य-श्रेणी के एंड्रॉइड फोन के साथ उपयोग किए जाने पर भी।
वेब इंटरफ़ेस और OTA अद्यतन
कार्लिनकिट एडेप्टर अभी भी जीवंत समर्थन का आनंद लेते हैं कार्लिनकिट बग्स को लगातार ठीक करना, अनुकूलता और प्रदर्शन में सुधार करना। हाल ही के अपग्रेड ने प्रमुख वेब इंटरफ़ेस डिज़ाइन और कार्यक्षमता में बदलाव पेश किए हैं जो मेरे "पुराने" भी हैं 2.0 प्राप्त हुआ। कनेक्टेड फ़ोन पर वेब ब्राउज़र के माध्यम से वेब इंटरफ़ेस तक पहुंचा जा सकता है (यूआरएल=http://192.168.50.2).
⭐ एंड्रॉइड के मामले में, एडाप्टर के वाई-फाई एक्सेस पॉइंट को स्पष्ट रूप से एंड्रॉइड के माध्यम से कनेक्ट किया जाना चाहिए 12345678 पासफ़्रेज़ का उपयोग करके वाई-फ़ाई सेटिंग। चूँकि कुछ फ़ोन ऐसे वाई-फ़ाई नेटवर्क से ठीक से कनेक्ट नहीं होते हैं जिसमें इंटरनेट कनेक्टिविटी की कमी होती है, इसलिए एडाप्टर के वेब इंटरफ़ेस तक पहुँचने में सक्षम होने के लिए ऑटोकिटूल्स ऐप को साइडलोड करना आवश्यक हो सकता है। ऐप को ज़्यादा प्यार नहीं मिला लेकिन यह वही करता है जो इसे करना चाहिए।
वेब इंटरफ़ेस का पहला पृष्ठ अब एडॉप्टर के हार्डवेयर की स्थिति के बारे में कुछ गहन जानकारी प्रदर्शित करता है जो समस्याओं के मामले में डिबगिंग में मदद कर सकता है। हमारे बीच के गीक्स निश्चित रूप से इस नई सुविधा का जश्न मनाते हैं।
फ़र्मवेयर के नए संस्करणों के साथ, शॉर्टकट के लोगो को अनुकूलित करना संभव है जो आपको कार के इंफोटेनमेंट मेनू पर वापस ले जाता है। वाई-फाई और ब्लूटूथ नेटवर्क नाम भी अनुकूलित किए जा सकते हैं।
फिर कुछ कॉन्फ़िगरेशन स्विच हैं जो कुछ कार और हेड यूनिट निर्माताओं के एकीकरण के साथ अनुभव को बेहतर बनाने या संगतता मुद्दों के आसपास काम करने के लिए हैं। दुर्भाग्य से उपयोग किए गए कुछ शब्दों का या तो खराब अनुवाद किया गया है या बहुत सहजता से नहीं चुना गया है (उदाहरण के लिए) वर्ग जो अधिक की तरह है ऑडियो संगतता मोड).
लगातार हस्तक्षेप की समस्या के मामले में वाई-फाई चैनल को बदला जा सकता है। जहां तक वाई-फाई सुरक्षा की बात है, तो इसे बदलने में सक्षम होना भी संभवतः उचित होगा। पासफ़्रेज़ यह ज्ञात हार्ड-कोडित पासफ़्रेज़ की सुरक्षा समस्या को ठीक करेगा, साथ ही समस्याओं के मामले में एडॉप्टर से मैन्युअल रूप से कनेक्ट करने की क्षमता को संरक्षित करेगा।
ओटीए अद्यतन तंत्र काफी सीधा है। बस वेब इंटरफ़ेस के सहायता पृष्ठ पर जाएं और अपडेट जांचें दबाएं। अपडेट उपलब्ध होने की स्थिति में आपको इंस्टॉल करने के लिए कहा जाएगा। सावधान रहें कि फ़र्मवेयर छवियाँ आपके फ़ोन के मोबाइल प्लान के माध्यम से डाउनलोड की जाती हैं। हालाँकि वे फ़ाइलें छोटी हैं, आमतौर पर लगभग 10 एमबी की होती हैं।
⭐यूएसबी को कुछ बिजली बचत स्थिति में प्रवेश करने या पूरी तरह से बंद होने से रोकने के लिए फर्मवेयर अपडेट करते समय कार के इंजन को चालू रखना बेहतर है। इसके अलावा, पावर या डेटा पक्ष से संभावित व्यवधान को रोकने के लिए अपडेट करते समय अपने फोन (न ही किसी अन्य डिवाइस) को एडॉप्टर के यूएसबी-ए पोर्ट में प्लग न करें।
⭐यदि आप मैन्युअल रूप से एडॉप्टर के एक्सेस प्वाइंट से कनेक्ट होते हैं 12345678 पासफ़्रेज़, सुनिश्चित करें कि अनदेखा करना/भूल जाना भविष्य में स्वायत्त कनेक्शन को रोकने के लिए जब वेब इंटरफ़ेस की अब आवश्यकता नहीं है तो फोन की वाई-फाई सेटिंग्स में नेटवर्क, क्योंकि इससे सक्रिय कनेक्शन में रुकावट आ सकती है। CarPlay या एंड्रॉइड ऑटो बहु-फ़ोन परिदृश्य में सत्र। के साथ खिलवाड़ मत करो ऑटो में शामिल हों हालाँकि सेटिंग को अक्षम करने से इस पर नकारात्मक प्रभाव भी पड़ सकता है कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी.
निर्णय
कुछ पुरानी बल्कि विनाशकारी समीक्षाएँ जो मुझे मिलीं, उन्हें देखते हुए, ऐसा लगता है कार्लिनकिट एडाप्टर्स ने एक लंबा सफर तय किया है और समय के साथ काफी परिपक्व हो गए हैं। मुझे यह नस्ल काफी पसंद है वायरलेस कारप्ले और/या एंड्रॉइड ऑटो एडाप्टर.
इसकी कोई गारंटी नहीं है सेब-जैसे लापरवाह अनुभव जो अधिकतर इस तथ्य के कारण होता है कि कार्लिनकिट एडेप्टर रिवर्स इंजीनियर पर आधारित हैं CarPlay और एंड्रॉइड ऑटो प्रोटोकॉल कार्यान्वयन, संभावित रूप से कुछ कारों या हेड इकाइयों के साथ संगतता समस्याओं से पीड़ित है। इसलिए ए iPhone के लिए बनाया गया लोगो कहीं नहीं मिला. कारों के लिए पहले से ही वायर्ड का समर्थन कर रहे हैं एंड्रॉइड ऑटो, कार्लिनकिट 5.0 एडाप्टर निश्चित रूप से कार्लिनकिट 4.0 से बेहतर विकल्प है, वायरलेस से वायर्ड तक सीधा पासथ्रू निष्पादित करना एंड्रॉइड ऑटो क्रॉस-रूपांतरण के बजाय एप्पल कारप्ले.
मेरे सेटअप के साथ, वायरलेस कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो दोनों के साथ अनुभव पूर्णता के करीब आया। वास्तव में अनुभव इतना अच्छा हो गया है कि आप फिर कभी भी तार-तार नहीं होना चाहेंगे। के लिए स्थिरता और समग्र पूर्ण पाँच सितारे प्राप्त करने वाली श्रेणियाँ, कार्लिनकिट अभी भी कुछ दुर्लभ डिस्कनेक्ट परिदृश्यों पर काबू पाना है जो मेरी राय में जरूरी नहीं कि वाई-फाई हस्तक्षेप से संबंधित हों।
यहां हां और ना का अंतिम विवरण दिया गया है...
धन्यवाद: अतिथि लेखक: डैनियल
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